技术决定销量，腾势D9 VS丰田赛那VS别克GL8陆尊

最新数据显示，2023年上半年，大型MPV市场格局已然发生变化，往年称霸这个领域的别克GL8退居次位，腾势D9凭借6月份依然过万，且是同级唯一过万的强劲销量，登顶上半年销量冠军。另一款热门车型是广汽丰田赛那，加上它的姊妹车一汽丰田格瑞维亚的话，总销量跟D9旗鼓相当。很显然GL8颓势已现，D9成为这个级别的新宠，尤其D9升速快销量稳，疯狂吞噬GL8的领地，真正诠释了什么叫后生可畏。

D9、赛那、GL8这三款车都可算是大型MPV的典范，都拥有豪华的中排座椅，以及宽敞的乘坐空间，当然，在第三排、科技配置、静谧方面肯定都存在一些高低之分，比如，D9拥有最为宽敞的第三排座椅空间等，但核心的区别在于动力系统，三款车所选择的动力技术路线有很大差别，GL8是纯油路线，赛那是油电混动路线，D9是插电混动/纯电路线，因此，三大MPV主角的争斗，也可以说是燃油、混动和新能源之间的竞争。

GL8陆尊全系2.0T发动机+9AT变速箱，虽然动力数据耀眼，最大功率174kW，扭矩350Nm，还有可变缸技术加持，但油耗高是不争的事实，在电气化时代，和D9比油耗那是维度上的差距，况且，纯燃油动力持续不断的噪音和振动已经不能再被新年轻买家所接受，行进中的换挡冲击也会影响驾乘舒适度，这就是GL8销量持续走低的主因。

赛那/格瑞维亚用的是丰田2.5L油电混动系统，系统最大功率181kW，峰值扭矩386Nm，在动力和油耗方面做了较好的兼顾，偶尔纯电驱动，偶尔发动机和电动机混和驱动，这是省油的诀窍，行走加速过程也比较平顺流畅，只是发动机工作时间长，会有较为明显的声音传入內厢，尤其急加速时发动机声音会变得尖锐，对內厢静音效果有一定影响。

腾势D9作为新能源车型，有纯电和插电混动DM-i两种动力选择。以主力车型DM-i来说，在电量充足时D9基本是纯电驱动，最大215kW功率和450Nm扭矩，把车厢安静和动力强劲做到了极致，在电量低于24%时开启混动模式，即使在混动模式下，也是纯电优先的策略，依然能保证急加速时动力充沛，且E-CVT无级变速箱也始终拥有线性流畅的加速感。因为D9使用了功率更大的170kW的前电动机，而赛那/格瑞维亚只是134kW，所以D9动力还是很有保障。

从大型MPV的用车场景看，使用最多的是市区通勤和机场业务，往返行驶里程一般低于150km，D9 DM-i主力车型NEDC 190km及180km续航版完全可以纯电覆盖，不需要耗费燃油或者启动发动机，而电耗即使用高峰期均价1.5元/度的商业充电桩计算，使用成本也仅是0.20元/公里左右，如果用低峰期均价0.8元/度计算，使用成本还要打对折。远比赛那和GL8低，所以日积月累的用车成本方面，显然D9优于赛那，赛那又优于GL8，而若考虑到电驱动的动力和静谧性两方面，D9更是占据着优势。

我们再来计算一下跑长途的用车成本，赛那和GL8加满一箱油，油箱分别是70L和68L，D9是加满一箱油53L再充满一箱电40度，根据我们三部车同样线路120km的实测，GL8、赛那和D9的综合油耗分别是10.8、6.2和5.5，可以看出，赛那和D9完全可以实现1000km总续航，计算一下长途用油成本（广州95号油8.32元/升），GL8是 0.90元/1km，赛那和D9可低至0.52和0.46元/1km，D9的长途用油成本几乎是GL8陆尊的一半，对于以商务为主的买家来说，这是极大的购买诱惑。

另外无论家庭买家还是商务买家，都注重安全性，以广州为代表的下雨湿滑，以北京为代表的雨加雪路况，有四驱系统的话，可以大大提升大型MPV的行车安全，而腾势D9是三款车中唯一提供四驱选择的车型。对于生活照常见的中、高速过弯，四驱可以提升过弯极限，保持车身姿态平稳；对于湿滑雪地上爬坡的场景，四驱可以让爬坡更有力，减少因重心后移带来前轮打滑而失去控制的可能，无疑安全更有保障。

三款车的三种动力特点泾渭分明，很显然别克GL8偏油，丰田赛那均衡，而腾势D9偏电，可能各有粉丝，但毫无疑问，纯油动力的GL8，无论从动力、经济、环保、噪音、平顺性，都已经有点跟不上时代了，赛那和D9拥有现如今电气化时代更均衡的性能表现，如若考虑具体的生活场景，比如停车时开着空调等待，很显然，D9的热泵空调又安静又省钱还环保，比如露营时还能对外放电激活家用电器，比如D9的保电模式能留存电量，把电用在更需要的地方，这都是其它两款车无法实现的优势。

当然，这三款车其实也反映出了三个汽车品牌的技术特点，别克坐享高销量和高利润的同时，缺少变革的动力，没想到电气化来得太快太突然，直接造成现在被动挨打的局面；丰田相对谨慎，在动力系统变革中稳扎稳打，选择油电并用，不改变大家的用车习惯；腾势则更有创新精神，无论DM-i还是EV，完全向电倾斜，充分发挥电驱优势，坚信电动未来，从当前趋势看，更能把握时代脉搏，迎合年轻买家的需求。

技术优势在一定程度上，也确实体现在了三款车的市场销量上，腾势D9增速强劲，赛那表现稳定，这么看，技术确实是企业命脉，是可以改变市场格局的核心所在，在消费理念变化极快的中国市场，可以说有技术很重要，有依据市场快速应变的技术更重要。而恰恰腾势D9不但有出色技术，更有前瞻的眼光和快速适应市场的调节能力，这也就不奇怪为什么腾势D9可以在均价40万以上大型MPV中一枝独秀了。