文:老明
这几天智界S7上市,直接上了热搜。作为华为鸿蒙智行业务下的新品牌,这次华为和奇瑞的牵手合作备受瞩目的是。前几天的上市发布会我也参加了,现场也静态体验了这台智界S7。接下来我从产品、配置推荐、鸿蒙智行这三方面和大家聊聊这次参加的发布会。
第一:产品
智界S7目前上市价格,24.98万元至34.98万元。作为鸿蒙智行旗下的首款轿车,智界S7在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能。含“华”量拉满。
先看外观,该车前脸采用名为All-in-One的设计风格,车头造型比较简介干练,车身线条也相对舒展,整车的风阻系数为0.203Cd,风阻较低,降低油耗表现。车尾造型也较为干练,尾灯采用了贯穿式设计,一个有趣的地方是后备箱开关设置在尾部英文logo中那个字母D中间。无边框车门、无边框后视镜、隐藏式门把手、能量水晶尾灯等细节也增加了这台车的精致感。
智界S7长宽高分别为4971*1963*1461mm,轴距为2950mm,定位中大型轿车。
有点值得说,明眼人都看得出,智界S7和问界M9采用了相同的设计语言,很明显往后鸿蒙智行未来合作的车型都会采用这一相同的设计语言。这个动作其实是在弱化“界”品牌,反而是加强消费者对“鸿蒙知行”,这个品牌的认知度。当然,统一设计也确实对于市场的销售会有帮助,增加鸿蒙智行品牌车主之间的相互的羁绊。
车内部分采用了新游艇环抱座舱设计,通过运动主驾、尊享副驾女王空间和智享后排大空间的三分区设计,分割了不同的功能区域。我坐在主驾驶试驾感受是会感觉看上眼前视线比较干净,车辆信息整合在一块仪表盘中。副驾驶仪表台的女王空间确实能增加车内的应用场景,比如办公,化妆之类的。但是前提是别在车辆形式过程中用。
副驾驶是零重力座椅,躺到后舒适度上佳。另外车内的华为HUAWEI SOUND音响的表现也不错,配合前排的双侧隔音玻璃,能带来较好的体验。车内储物空间丰富,还有冰箱。后排座椅也可以搭配华为平板,和车机系统链接同步。
整车车内空间表现优秀,后排舒适度较高。后备厢容积达420升,暗格下还拥有52升的额外储物空间,后排放倒后储物空间还可进一步扩展到1450L。空间不小,美中不足的是后备箱开口较低,拿取物品弯腰幅度略大。
动力方面,智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台,四驱组合总功率365kW,最高转速22000rpm,0-100km/h加速3.3s,100-0km/h制动距离低至33.5米;续航方面,智界S7百公里综合电耗12.4 kW·h。CLTC综合续航里程最高可达855km,800V超级快充充电5分钟增加215km续航;安全方面,智驾S7在高阶智驾能力基础上,通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力,前向AEB支持120km/h时速主动刹停。
此外,智界S7还首发了泊车代驾功能,到2024年第一季度,就会在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞共7个城市首先开放。该泊车代驾功能不仅可以实现无人代客泊车,还支持机械立体停车位的自动泊车。同时,智界S7还支持无图的全场景智驾,未来将在全国范围内开放无图的城区导航辅助驾驶。
还有很重要的一点,就是生态,作为鸿蒙生态的一环,智界s7是链接华为智能家居。在车上就可以控制家里的系统。想象一下,开着s7回家,快到家前在车内提前打开家里空调。或者是提前打开电视,关上窗帘等等动作。都可以预先在车内设置完成,是会明显提升舒适度的。
第二、配置推荐
目前S7有四个配置可选,选择难度不高。入门的PRO版本只能看作是它的基础版本,550公里续航足够用,基础配置也比较丰富,也支持ADS进阶版,日常城市高架路和高速路也完全够用了。
如果增加4万元可以买到Max版本,我个人最推荐这个配置,因为可以体验到ADS高阶版功能,同时泊车代驾这类重点宣传的项目也能体验到。
再上去的Max+则是能享受更高的续航,这个就看个人需求了。而顶配的Max RS价格不便宜,性能,空悬,智驾功能都齐全了,只适合预算充足,想要享受全配置的用户下单。
第三、鸿蒙智行
发布会上余承东宣布车BU业务将会独立开来,名为鸿蒙智行,并且未来还有北汽、江淮等汽车厂商加入我们都知道在当下这个及其内卷的市场。智能汽车已经是一条明确的发展方向,不想被市场淘汰,只能加入游戏。
但是这场游戏的门槛实在是太高,对于一些发展强势的品牌而言,想把造车话语权更多掌握在自己手上的品牌,会选择华为的HI模式,也就是供应商模式,造车的主导权依旧在自己手上。而鸿蒙智行模式,在我眼里,更像是合作厂商搭建了一个毛坯房,这个房屋的装修,软装,家具都是华为做的,并且鸿蒙智行在也有能力介入这个“毛坯房”的建设。
最后,说了那么多,回到智界s7本身,这台车的亮点主要是三大,鸿蒙座舱、智驾、以及华为途灵底盘,我相信被这台车吸引的都是想体验最新的智能新能源感觉和感受的人群。
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