国产汽车 第10页
-
年终讲｜挤进“决赛圈” 零跑安全了吗？
从2023年惊险夺得造车新势力销量季军，到2024年交付量逼近30万辆，超额完成年度目标，坐稳第三把交椅。2024年，依靠持续输出的爆品，零跑汽车从人们眼中“外行”，成为了黑马。 2025年伊始，零跑汽车宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年完成单季盈利目标。这不仅标志其成为国内第二家实现盈利的造车新势力，更将为其可持续发展提供源源动力。 造车是一场马拉松。零跑顶着“半价理想”花名卖车，平替终究很难有自己的品牌影响力。在另一项重要布局上，与Stellantis集团...
-
年终讲丨兴研发、建生态、搭桥梁，雷诺在中国悄然转身
“我们有个愿景，就是设计一个比其他公司更能适应现代汽车环境的组织，一个基于敏捷性（速度）和创新性原则的组织，去赶上中国的速度。”雷诺集团首席执行官卢卡・德・梅奥（Luca De Meo）本周到访中国，期间重点谈及雷诺在华设立的研发团队“Advanced China Development Center”（ACDC）所采取的横向生态系统合作方式，以及由此对雷诺电动车开发带来的巨大变化。 “ACDC实际上激活了一个网络，我们从中可以学到很多东西，获得更好的解决方案。我们也可以成为中国企业的一个...
-
“世界向东”，第十一届寰球汽车年度盛典成功举办
中国经济网1月17日讯（记者 姜智文） 以“世界向东”为主题，第十一届寰球汽车年度盛典近日在北京举办。历经车企高管现场拉票、近50位评委的三轮投票以及组委会的直播唱票等环节，阿维塔07最终斩获寰球年度车大奖。 寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示，世界向东的本质实际上就是世界汽车竞争的舞台来到了中国。汽车行业的老牌主角们如何坚守自身地位，中国企业又该如何在自己的主场崭露头角、大放异彩，都是值得研究的课题。世界向东已经成为一股不可阻挡的潮流，无论是跨国车企，还是中国本土企业，都理应找...
-
年终讲|上汽通用“拼”出收官六连涨，全面吹响合资反攻号角
“2024年，上汽通用汽车经历了发展史上最为艰难的一年，行业内卷、合资份额下滑、公司销量低迷，整个管理层、公司上下都压力山大。”上汽通用汽车总经理卢晓在本周的上汽通用汽车2025新春媒体沟通会开场说到。 上汽通用汽车总经理卢晓 卢晓话锋一转：“但是，我们心里是非常清楚的，是没有退路可言的，上汽通用汽车上下都憋着一股劲。虽然身处逆风局，但是不拼这一把，我们是心有不甘的。” 为此，2024年8月9日才到任的新管理层迅速展开了一系列史无前例的“急救”措施，通过产品升级、营...
-
法国雷诺集团在上海成立研发中心为欧洲开发电动汽车
上海1月16日电（记者唐斯琦、有之�裕┓ü�汽车制造商雷诺集团首席执行官卢卡・德・梅奥15日在接受采访时表示，日前雷诺集团在上海组建了约150人的研发中心，开发专供欧洲市场的电动汽车，包括新一代纯电动车型Twingo E-Tech。 梅奥表示，中国电动汽车产业在研发速度、成本和技术上有着绝对的竞争力，与中国的制造商合作是欧洲汽车制造商的关键。通过在上海设立研发中心，雷诺集团希望将这些优势融入到欧洲市场的产品开发中，提升自身的全球竞争力。 当日，2025布鲁塞尔车展在比利时布鲁...
-
年终讲｜“不客气”了一年 奇瑞四赛道全面升级
2024年激烈的竞争充斥整个汽车行业，但奇瑞集团却表现的游刃有余，不仅在销量上取得了历史性的突破，还是全行业唯一实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企。 2024年，奇瑞集团销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，根据中汽协会数据，2024年全国汽车销量为3143.6万辆，同比4.5%，奇瑞超额完成年初设定的“销量增长率超行业10%―20%”的目标。2025年，奇瑞继续设下了相同的目标，可见信心十足。 1月11日，奇瑞控股集团有限公司党委书记...
-
逆势扩张助推“开门红” 一汽奥迪精耕渠道迎战“攻坚”年
多家经销商新店开业、千台交付……新年首月刚刚过半，一汽奥迪已然迎来“开门红”。 1月14日前后，一汽奥迪迎来郴州兰天南奥、绍兴德奥、杭州萧山奥通三家新店盛大开业。与此同时，伴随着更多经销门店的开业，一汽奥迪倾力打造集中交车仪式，1月14日元通集团奥迪品线9店集中交付1000台，1月18日德奥汽车杭城两店将交付280台。今年一季度，一汽奥迪将一举新增10家经销商门店…… 2024年的国内汽车市场风起云涌，2025年也注定是不平凡的一年。新年伊始，一汽奥迪一系列的逆势扩张助推“开门红...
-
从“理工男”到“全优生”，奇瑞是中国汽车的发展样本
奇瑞在成立之初就确立了技术立身的底色，因此被形象地称为“理工男”。近年来，奇瑞在动力、高性能平台、智能座舱和互联网生态等领域都研发出了核心技术。当然，技术成果如不能转化为销量，也不可持续。作为“试金石”，销量的不断突破，才是奇瑞高质量经营的最佳证明。 2024年，奇瑞集团销量达到历史性的260.39万辆，创历史新高，同比大幅增长38.4%，中汽协预测2024年中国汽车销量增长率约为3%，以此为准，奇瑞是远超行业的，并已超额完成年初设定的“销量增长率超行业10%―20%”的目标。 亮眼的...
-
奔驰2024年销量继续萎靡：豪华与电动双双遇挫
21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道 不出意料，奔驰的2024年并不好过。 1月10日奔驰公布的年度数据显示，集团2024年乘用车销量为198.34万辆，较2023年下跌3％，连续第四年销量停滞不前，距离2019年的销量巅峰萎缩三成。 奔驰2024年销售数据 电动车型销量大滑坡 具体到细分数据，奔驰在中国市场的萎靡表现以及电动车型销量的崩溃最为扎眼。 其中按销售区域划分数据显示，2024年中国市场以68.36万辆的销量依然...
-
2024年，车企CEO也开始失业了？
2024年，随着市场竞争的白热化，众多汽车企业步入了裁员潮，多位车企CEO及高层管理人员或主动离职，或被动面临岗位调整的困境。 哪吒汽车CEO张勇，在低调两个月后，其职务被公司创始人方运舟收回；Stellantis集团CEO唐唯实，由于与董事会存在战略方向上的根本分歧，决定提前结束任期；保时捷中国区的掌舵人柯时迈，则因业绩未达预期而被解除职务；零跑汽车的联合创始人兼总裁吴保军，合同到期后未获续聘，正式离任。 除了这些已离职的车企CEO，还有如高合与极越等处于困境中的车企。2024...