据媒体报道，特斯拉上海工厂于7月启动的生产线改造计划即将完成。其中，负责生产Model Y的二期产线已于7月16日改造完成，负责生产Model 3的一期产线于7月17日开始，预计将于8月7日改造完成。改造完成后，一期产线单日单班产量或将达到500-600辆。当前特斯拉已经恢复三班制生产模式，Model 3的单日产量将达到1000-1200辆，而完成改造的Model Y产线已用一周时间爬升至2000辆/日的产量，下个月产量将达到2200辆/日左右。作为对比，改造前特斯拉上海超级工厂的单日总产量为2500辆左右。
众所周知，上海工厂对于特斯拉的意义重大，该工厂是特斯拉在中国建造的第一家制造工厂、在全球建设的第三家超级工厂，同时也是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂。该工厂主要用于生产Model 3和Model Y，2021年特斯拉向全球交付的93.6万辆电动车中，有48.4万辆来自上海工厂，其中这48.4万辆电动车中有32.1万辆在中国销售，剩余的16.3万辆出口至日本、欧洲等10多个国家。2022年Q1特斯拉全球生产30.5万辆电动车，其中上海工厂生产18.2万辆，平均月产能6万辆。然而，自3月份开始，受上海疫情影响，上海工厂停产时间长达半月之多，疫情引发的工厂停产、供应链紧张、物流货运受阻、芯片和汽车零部件短缺，使得特斯拉在二季度的表现陷入谷底。不过，目前特斯拉上海工厂已经满血复活。据特斯拉公司公布数据显示，2022年上半年全球累计交付新车56.5万辆，其中有29.5万辆来自特斯拉中国，这29.5万辆电动车中有19.8万辆交付国内，剩余的9.7万辆主要销往日本、欧洲等国家。
目前，特斯拉并不缺乏订单，产能限制特斯拉交付时间。据特斯拉官网显示，目前Model3预计交付时间为16-20周，ModelY各版本交付时间不同，标准续航版版交付时间为10-14周，长续航版为20-24周，而高性能版为16-20周。也就是说，用户下单后最慢需要等5个月才能提车。
6月22日，据路透社等多家媒体报道，特斯拉计划在7月的前两周暂停其上海工厂的大部分生产工作，停产的原因是工厂需进行升级。升级完成后，特斯拉计划在7月底让该工厂的产能达到新的记录，接近每周2.2万辆的目标。不过，特斯拉中国相关负责人并没有承认该消息的真实性。
7月21日，特斯拉发布2022年二季度的财务数据，虽然营收与净利润实现同比增长，但增幅明显放缓，且环比下滑。数据显示，第二季度特斯拉实现营收169.34亿美元，同比增长42%，环比下滑10%（一季度营收187.56亿美元，同比增长81%）。净利润为22.59亿美元，同比增长98%，环比下滑32%（一季度净利润33.18亿美元，同比增长658%）。
外媒指出，看似风光的答卷中，特斯拉的“光环”正在褪色。当然，特斯拉在第二季度的“不良”表现，大概率是受到了市场的影响，包括减产停产、零部件供应以及原材料涨价等。因此，特斯拉的“光环”是否褪去，后面两个季度会给出答案。
不过，当前特斯拉的处境确实不大乐观。早在6月份，马斯克就发出预警，称他对经济形势“感觉非常糟糕”，并称特斯拉需要裁员约10%，且暂停全球招聘。接下来，特斯拉全球裁员的消息不断传出。从6月中旬开始，美国加州的一些特斯拉软件工程师陆续被以业绩不佳为由裁员。7月15日，特斯拉已确定在美国加州圣马特奥（San Mateo）裁减229名员工，并永久关闭该地区的某个办公室，这些员工隶属于非常重要的自动驾驶辅助部门。
此外，特斯拉资金也开始出现危机。据特斯拉财报显示，其自由现金流只剩下6.21亿美元，较第一季度的22亿美元猛降大约70%。这份业绩表明，特斯拉也面临着困扰传统汽车制造商的现实问题，以及令人担忧的财务状况。为此，特斯拉抛售75%所持有的比特币，为其资产负债表增加了9.36亿美元的现金。马斯克对此解释，大量出售比特币是因为公司面临与疫情防控措施相关的不确定性。在这种情况下，把公司的现金储备最大化很重要。
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