22.58万元起售，星途星纪元ES上市

新车基于E0X高性能电动平台打造，定位纯电动中大型轿车，此次推出了5款车型，4款单电机车型、1款双电机四驱车型。上市同时还发布了上市权益5000元定金享至高价值50000元的七大豪礼。

星纪元ES的外观造型简洁流畅，使用了星途全新的“风之美学”设计语言来打造出了流线动感的外观姿态。中网采用了全封闭的设计，内凹造型凸显了车头的凌厉度和运动感，贯穿式大灯是时下流行的设计语言，左右两侧头灯组的造型很精神，下方则是羽翼式灯组，两颗ISD智能交互灯可以展现出各种灯语。激光雷达被放置在了车辆额头处，整个车头造型不落俗套，很好看。

侧面可以看到，星纪元ES采用了溜背的设计，车身比例协调，姿态饱满，19、20英寸轮圈+前6活塞卡钳，在颜值这块儿星纪元ES是相当在线的。整车风阻系数为0.205Cd，数值在同价位同级别中够低，这也能增加车辆的续航能力。无框车门、隐藏式门把手这些流行的设计元素在星纪元ES上也没有缺席。车身尺寸方面，星纪元ES的长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm。

尾灯造型简洁，灯组内部很有设计感，点亮后很精致，辨识度也挺高。星纪元ES还配备了电动后扰流板，可随速升降，车速超过90km/h，将会开启第一挡，有9°的角度，当车速超过110km/h时便会开启第二挡，有15°的角度，当然了这个后扰流板也支持手动开启，对于高速行驶稳定性有一定的帮助。

内饰方面，星纪元ES的设计整体来看挺简洁的，同级别电动车大多采用了这样的简约设计，中控台中间有一条氛围灯，这个氛围灯可以根据音乐进行律动。前排还有两个手机位，其中一个支持无线充电，最大功率能为50W，车内还有3个60W的快充接口。

中控屏使用的是一块15.6英寸2.5k屏幕，车机系统配备了Lion AI大模型语音助手，语音交互系统好用，识别度很准，响应度也很快，车机系统使用了高通骁龙8155芯片，系统运转的流畅度还不错，车机内还有智慧灵动到的交互体验设计，将用户使用频率高的功能以灵动岛、可编辑卡片形式直给，用起来很方便。

星纪元ES采用了星云座椅，整体比较厚实，坐上去之后支撑性和包裹性都不错，配置方面，前排座椅支持座椅加热通风和按摩功能，后排座椅也支持座椅加热功能，前排的两个座椅均支持小憩模式。整车车内提供了23个扬声器，主驾驶座椅后方的头枕也是带有扬声器的。

动力部分，星纪元ES有单电机和双电机两种动力组合，单电机版本还分为低功率和高功率两种，单电机低功率版本有着185kW和356N·m的动力表现；高功率版本则有230kW和425N·m的动力表现，单电机版本采用的都是后置后驱的结构。双电机四驱版本的总功率为353kW、最大扭矩为663N·m，动力储备非常足，官方0-100km/h加速时间为3.7s。

续航里程方面，双电机四驱版的CLTC纯电续航为650km，车系中还有个长续航版本，搭载了一块儿97.7kWh电池的车型，CLTC纯电续航为905km，其余车型根据配置不同，还有CLTC纯电续航为570km、605km和720km的车型可选。星纪元ES除了最低配的两个车型之外，其余车型都是基于800V高压平台打造，CLTC工况最低电耗为11.7kWh/100km，充电5分钟可增加218km续航里程，30%-80%补能时间仅需15分钟。其他配置方面，全系车型都标配了IAS智能空气悬架+CDC电磁阻尼减振系统，配合前双叉臂+后五连杆的悬架，整车的动态表现让人值得期待。

在驾驶辅助方面，星途星纪元ES在硬件上配备了1个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，芯片方面使用了2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到了508TOPS，硬件方面表现不错。具体应用场景上，星纪元ES支持智能泊车，代客泊车最远支持1km的距离，支持地上、地下跨层泊车。高速NOA等功能同样支持，可轻松应对进出匝道、路口分流、合流、变道、施工场景减速等情况。

在能源体系建设方面，2024年，星途将围绕28个核心城市建成品牌场站120+座，全国300+营销店也将配备充电设施，星纪元充电地图也将在2024年接入超过50万根公共充电桩，覆盖核心城乡和高速公路沿线。

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总的来说，星纪元ES的价格和配置都饱含诚意，800V平台、优秀的内外设计、让人挑不出毛病的硬件配置，这些都是星纪元ES硬实力的组成部分，此外全系标配了空气悬架系统，支持高低和软硬调节，标配了CDC电磁阻尼减振系统，这些相比同价位车型来说算是它的一大亮点。新能源轿车市场上近期新车颇多，有竞争力的车型也是一个接一个，相信星纪元ES能依靠自己的竞争力在这一市场上杀出一片天地来。