W213奔驰E级
要知道，同是豪华品牌中大型车且也要换代的宝马5系，在过去的10月、11月，其销量数据可是还攀升至了13770辆和15993辆新车。
所以这样一对比下来，也就不禁让我们想问：怎么同处于换代前夕，奔驰E级和宝马5系的差距咋那么大呢？难道北京奔驰早早地就在新车上市前把库存给清理完了？
W213奔驰E级
很显然，奔驰E级之所以在11月仅交出了一份1786辆新车的零售销量成绩单，大概率情况下是因为终端经销商处的库存车辆已经清理得差不多了。要不然，按照奔驰E级今年前10个月销量都没有低于过1万辆的平均数据表现情况来看，11月销量肯定是要上万的。可现在不仅没上万辆，反而是连月销2000辆都没有，也就可以肯定，代号W213的奔驰E级在11月份便已经是基本无车可卖了。
的确，国产的全新一代奔驰E级在12月14日已经正式进行了上市，而在此之前，也就是11月17日开幕的广州车展上，全新奔驰E级也进行了预售。所以从整个时间节点来看，全新奔驰E级应该是在11月份开始便进行预热和宣传，而这也就很好地解释了，为什么11月老款奔驰E级的零售销量数据只有1786台。因为在那时候，代号W213的奔驰E级便已经开始快把库存给清完了。
W214奔驰E级
最后我们再来展望一下，最新款的（代号W214）奔驰E级。说实话，全新E级那44.9-52.98万元的价格区间，我觉得是有一些贵的，毕竟，在这个满大街都是造车新势力车型的年代，全新奔驰E级还卖45万起，这多少是有一些自视过高的。因此我预测，在今年春节前后，全新奔驰E级的终端价格就得降，不行咱们走着看。
此外，全新一代奔驰E级的外观、内饰也不够让人感觉惊艳，虽然用上了最新的高通骁龙8295芯片，但实际软件匹配度如何、又是否好用便捷？也还需打一个较大的问号才行。
W214奔驰E级
至于所谓的11项中国专属后排优化配置，个人觉得，都花到45万起步的价格了，有这些东西难道不是应该的吗？要不然，消费者花50万落地的价格，买一台全新的奔驰E级最低配车型到底是图什么呢？是为了面子？还是奔驰品牌强大的影响力，我觉得大家也可以各抒已见地留言讨论一下。
W214奔驰E级
总言之，全新一代奔驰E级还是一如既往地来了，尽管我们对它未来的销量表现不是很看好，但没准，国人对于一台奔驰行政级轿车的热衷程度，远不止于此呢？所以，接下来就让我们拭目以待国产全新一代奔驰E级在之后几月里的实际销量表现吧。（文/优视汽车 大卓）
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表平台立场，如有侵权请联系qq303154759进行处理，未经许可，不得转载。
