极狐阿尔法T5，要把冠军拉下马？

作为一款“家用纯电SUV”，阿尔法T5搭载了自研的第二代智能座舱控制平台和全新面向服务生态的SOA软件架构，配备了15.6寸1080分辨率的大屏，全方位升级了阿尔法T5的智能化体验。

拥有同级独有的可编程座舱，支持空调，门窗，灯光，座椅、导航、语音、拍照，音乐等17类、共计93项原子功能，支持千人千面自由定制。电动化转型几乎抹平了合资车企的“传统三大件”优势，与搭载三星Auto V9芯片的大众ID.4相比，采用高通8155芯片的阿尔法T5更像是通往智能化未来的“先知”。“体验、智能、本地化”，没有一种不是年轻都市家庭想要的。

阿尔法T5的智能座舱比大众ID.4crozz 高出不只一个级别，阿尔法T5智能座舱可以随时化身开黑游戏舱、想唱就唱的KTV、从容便利的办公室。不需要理由的宣泄和加班，都能让车主随意拿捏。

极狐阿尔法T5在底盘调教上表现极为出色，其采用的底盘技术使得车辆在行驶过程中更加稳定平顺，给驾乘者带来更加舒适的感受，尤其在面对不同路况时，都能展现出出色的操控性。而大众ID4crozz的底盘调教也不错，但相比之下稍显一些平淡。说这种话可能会让人觉得有些差异，毕竟很多人认为大众ID.4crozz底盘调教还是有大众燃油车的底子在的，开起来不会像其它新能源汽车一样那么陌生；而阿尔法T5的底盘由麦格纳调校，奔驰大G、布加迪、捷豹等豪车品牌底盘均出其手，开起来更有质感。

总说电车最大的问题是“里程焦虑”，其实真正的焦虑不是续航而是充电。燃油车的续航也并非都很长，从来没人焦虑过续航，就是因为加油速度快，不耽误时间，续航焦虑和补能担忧通通不要。ID4crozz最大续航600km确实还不错，不过和阿尔法T5同级最长660公里的数据相比，还是逊色不少的。毕竟我们知道，50公里的一个续航提升需要花费车企多大的人力和财力的投入了！阿尔法T5首搭的800V高压SIC平台和10分钟补能260km的能力深得人心，660MAX配备800V高压超充，目前同级别唯一，充电10分钟补能260公里，一杯咖啡的功夫，就可以再出发。

极狐阿尔法T5在做工用料方面一直以来都备受好评。其采用的高品质材料和精湛工艺使得整车更加耐看、更加耐用，同时这也与极狐一贯的健康环保理念相契合。而大众ID4crozz 无疑也在做工用料上下足了功夫，但相对而言，极狐阿尔法T5更加注重健康环保。举个例子，对于易过敏体质对于大众来说或许是不值得考虑的小概率事件，细分到一个家庭之后却十分受重视。为了给每一个年轻家庭提供品质在线的全优出行体验，阿尔法T5通过对座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等可接触部位的材料管控，实现了远超同级的致敏防护

全家出行时，人们自然希望能够在更加宽敞舒适的车内共度旅程。大众ID.4crozz 是20万级的紧凑级家用SUV，4612*1852*1640mm的车身尺寸和2765mm的轴距不免让人担心内部空间能否满足全家人出行需求。与之相比，阿尔法T5尺寸4690*1936*1650mm，轴距达到了2845mm，是标准的中型SUV的身材。

在这一点上，极狐阿尔法T5显然更具优势，其更大的车身尺寸使得乘坐空间更加宽裕，乘客们能够更加舒适地坐在车内，尤其是对于长途旅行而言，这一优势尤为明显。相比之下，大众ID4crozz 在空间尺寸上稍显逊色。