越野能力超坦克300,配2.3T的福特烈马节后上市

国产汽车 二手车 2024-02-07 0 越野坦克

够野的烈马

首先要说的是,烈马这个名字取得相当不错,与车的属性也很契合,它确实是一匹有实力的烈马。

在车迷最看重的越野性能方面,烈马这次发布了两个版本,分别是荒地版和大沼泽地版,从这个名字能分清它们的差别,大沼泽地版带涉水喉,涉水深度达925mm,荒地版也做到了850mm的涉水深度,而坦克300的涉水深度是700mm。

烈马的接近角45°、离去角37°、通过角26°,离地间隙273mm,原厂标配固特异35英寸外径泥地胎,尺寸为LT315/70 R17,搭配17英寸铝合金防脱轮毂,这一套轮胎、轮毂要是自己改,价格也要几万块吧,原厂直接给你搞定了。

在越野性能上,荒地与大沼泽地版本均拥有4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮减,懂越野的朋友就知道这个有多厉害。此外,烈马还配置了智能防倾杆断开功能,按下断开按键后,当车速低于32km/h时,防倾杆会自动断开提升单侧悬架的自由行程,让车轮最大程度保持与地面接触,从而提升车辆通过性。

G.O.A.T.全地形智能管理系统让普通人也能快速上手去越野,经济模式、运动模式、BAJA模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式、沙地模式,根据地形调整到相应的模式,剩下的就交给行车电脑就好了。当然为了自身的安全,也不要盲目地去野外,相关的户外生存常识也是需要去了解和学习的。

可以看到,烈马即使不改装,原厂的越野能力已经足够强了,同时在智能化方面,也有不小的提升。

够野还够智能

这个部分应该是为中国用户需求进行的智能提升,烈马配有8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达,匹配高通骁龙8155高算力芯片,105k的高算力,还有16G内存和256G的存储空间,支持FOTA升级。

两个12.3英寸的大屏紧跟了时代发展,内置福特SYNC+智行互联系统,支持无线CarPlay、语音控制,也支持无人机联动,在极限环境下,中控屏直接显示无人机视角观测前路,目前仰望U8也具备这个功能,玩得要更野一些。

在智能辅助驾驶方面,烈马配置ACC自适应巡航、TSR交通标志识别和BLIS盲点监测系统,相对来说,在国内的智驾市场中属于入门级的水平。

能不能成为新王牌?

可以说烈马的越野能力确实非常强,同时针对中国市场进行了智能化的升级改进,同时它还是一款可玩度非常强的车,四个车门和车顶都能拆掉,瞬间变成了敞篷车,开在路上更加拉风。那么这样的一天硬派越野能否成为新王牌?

在给出答案之前,我们需要了解为什么方盒子忽然又火了。在“车市健言”看来首先是价格,以前方盒子车型想要又能野、又豪华有面,只能选奔驰G级或者路虎揽胜、发现等,那是普通人消费不起的,再往下一些的牧马人,同时也需要一定的实力。价格便宜同时配置也简陋,是普通人退而求其次的选择。而坦克300的出现改变了这个局面,让价格足够便宜的前提下,让车内的豪华感和越野能力兼得。

相比坦克300,烈马的越野能力要高出一个级别,也补齐了在外资智能化方面的短板,其实最后要看的就是价格了,在这么内卷的市场背景下,就看福特能否痛下杀手了,一个炸裂的价格必须会吸引更多的潜在用户下单。

当然,你也不要期待烈马会特别便宜,一个好的品牌永远不靠超低价抢市场,那是不可持续的。烈马有着近60年的进化史,这对于主打越野的车型来说,是非常重要的。它经历了长时间严格的考验,属于让用户安心的车型。越野车最重要的就是让用户能够出去野的同时,也能够安全地回来,这是有担当的企业社会责任,盲目跟风要不得。

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