新能源行业经过前几年的发展，已经度过了最初的野蛮生长时期，整个汽车圈无论是品牌数量还是车型数量都达到了一个顶峰并且在逐渐开始缩减，像手机、电视、冰箱等消费市场也都有过类似的情况，因此众多业内人士都判断，新能源汽车市场最终会呈现头部效应，也就是少量的头部品牌占据大量的市场份额。
可理想汽车CEO李想似乎看法更为激进，在近日，李想发布了一则朋友圈就谈到了新能源市场的头部效应问题。他认为，20万以上的新能源市场会变化的比很多人想象要更快，“在今年第四季度就会呈现三个品牌吃掉70%市场份额”，李想觉得这将会比燃油车更集中，和智能手机没区别。
很明显，李想认为今年的中高端新能源竞争会进入白热化，甚至会在年底产生结果，那么李想口中的头部“CR3”究竟会是哪三个品牌？或者说哪些品牌有在今年爆发的潜力呢？
特斯拉
其实提到新能源汽车我们就绕不开特斯拉的名字，一个车型可以卖四五年每个月还有几万消费者愿意买单，除了特斯拉暂时也没有其他品牌能够办到了，在此前放出的1月1日-2月18日20万以上纯电车销量榜单中，特斯拉依然以无可争议的优势（5.4万台）碾压其他品牌获得了冠军，销量淡季也能取得这样的成绩，足可见特斯拉的影响力。
今年，特斯拉正在推进多个重点项目，包括开发新车、电池制造、充电站的建设以及扩张以及自动驾驶领域的研发，预计最少要花费100亿美元，折合人民币约为718亿元。这其中包括了大家比较关心的改款特斯拉Model Y以及全新的小车特斯拉Model Q，相信这两台车在国内量产之后，又会掀起一波新的高潮，没人敢说未来宰治中国中高端新能源市场的头部品牌容不下特斯拉的名字。
当然，特斯拉在国内还有一项不可言说的“痛”，那就是FSD，没有FSD的特斯拉始终是残次品，随着竞争加剧，缺失FSD的特斯拉会不会被市场抛弃还真不好说，不过从现阶段的信息来看，特斯拉已经在努力推进FSD进入国内并且颇有成效，或许未来某一天特斯拉完全体就将降临国内。
理想
李想敢在公开场合说出这样的话，一定是有自己的底气所在。在新能源汽车市场竞争激烈的2023年，理想汽车凭借理想L系列的三款车型取得了优异成绩，全年交付量同比增长182.2%，达到376030辆，成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军。
其2023年全年营收更是超千亿元，扭亏为盈，全年净利润达118.1亿元，这样的数据在众多造车新势力中绝对是鹤立鸡群。2024年理想更是要挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000，这些数字分别代表全年销量目标是80万辆，月销量挑战10万辆，单车月销量冲击3万辆，超充站布局2000座，可谓是全面开花。
理想目前的平均单车价格在30万元以上，将于今年四月上市的理想L6售价进入20至30万元价位，这也意味着品牌进一步迈入下沉市场，不过李想也明确表示了理想汽车五年内不会推出低于20万的车型，也就是说理想将全力耕耘20万以上的新能源市场。
在新车MEGA、L6以及全新改款的L7、L8、L9的支撑下，理想今年想要卖的不好都很难，进入头部新能源TOP3行列个人觉得还是比较轻松的。
问界
自从去年改款问界M7正式上市之后，华为与问界的名号就彻底在汽车圈打响，今年1月份的销量榜单上更是可以看出一二，问界依靠32973台的好成绩首次夺得造车新势力冠军，而这其中大部分仅仅是依靠问界M7这一款车，实际上在新的问界M9发布之后，其订单量已经爆炸，甚至创下单日大定订单上千台的佳绩。
整个2024年，问界给自己定下60万辆的目标，相比去年翻了六倍，为了达成这个目标，问界在今年也将从多款产品上发力。
现在已经上市的改款问界M7与问界M9之外，问界还将在上半年带来全新的问界M5，这款车价区间预计依然为25-30万元，也是短期内问界旗下价格最低的车型，除了问界M5之外，问界还将开发一台全新的问界M8，车长或在5.1米左右、轴距或在3米左右，预计采用6座布局，妥妥的“小号问界M9”。这些新车让问界几乎可以覆盖从20万-50万的市场，如果按照现阶段问界M7与M9的热度来推算，问界年底的销量将会达到一个恐怖的量级。
当然，除了特斯拉、理想、问界之外，像极氪、蔚来、小鹏、零跑同样有在这场竞争中爆发的可能性，但从现在的销量趋势看，它们想要追上前面这三家难度确实非常大。
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