2月28日，比亚迪汉唐荣耀版正式上市，这是继秦PLUS、海豚之后，10天之内比亚迪旗下主力车型第三次推出荣耀版车型。
那么，汉唐荣耀版上市之后，将会带来哪些影响呢？
1、新车有哪些变化？
汉唐荣耀版，并不是全新换代，因此它们在外观和内饰方面的变化并不是特别大。
汉荣耀版基本延续了此前冠军版车型的设计，但是新增了暮山紫以及银釉白两种外观配色，内饰方面增加藕韵灰配色。
唐荣耀版的变化要大一些，统一换装与唐DM-p一致的前脸，比亚迪沿用多年的横向镀铬条中网被舍弃。
内饰方面，汉唐荣耀版都没有发生大的变化，同时也都进行了升级，新增主副驾10点式SPA级按摩座椅、智能香氛、W-HUD抬头显示、50W手机无线充电等配置，同时也都搭载了高通深度定制的6 nm制程芯片，整体性能超过8155芯片，智能座舱升级为DiLink 100高阶版。
除此之外，汉EV荣耀版还成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，在智能驾驶辅助方面有更好的表现，可以进一步升级高速和城市快速路的NOA领航辅助。
不过消费者更关心的，还是它在价格上的变动。
汉EV荣耀版售价为17.98-24.98万元，汉DM-i荣耀版售价为16.98-22.58万元，2024款汉DM-p战神版售价为25.98万元；唐DM-i荣耀版售价为17.98-21.98万元，与冠军版车型相比均有明显下滑。
用一个词来形容汉唐荣耀版的变化，那就是降价增配。在竞争激烈的中国市场，这种策略还是比较容易得到用户认可的。
2、一刃两面，都对准谁？
汉唐双雄是比亚迪王朝网的主力车型，它们的荣耀版车型主要就是降价、增配两个动作。
相比之下，降价可能更能吸引消费者。以比亚迪汉荣耀版为例，在很多人的印象中，中大型主流中大型轿车的价格区间都在20万元以上，但比亚迪汉荣耀版起售价最低仅为16.98万元，而且就算是入门车型，也不是大家常说的“丐版”，它的功能和配置也达到了比较高的水平。
16.98万元，这在以前是不少合资B级车的起步价，但稍微了解汽车市场的人都知道，合资B级车无论是颜值、空间，还是动力、用车成本，都已经无法与同价位的国产新能源车型竞争。
从客观角度来说，主流的合资中大型轿车一般都出自豪华品牌，比亚迪在高端市场上的品牌影响力稍显弱势，所以，比亚迪汉唐荣耀版上市，最受伤的不是同级别的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，而是帕萨特、凯美瑞、天籁、雅阁等B级燃油车。
其次，汉唐荣耀版的上市，部分希望冲击高端市场的国产新能源车型也会受影响。
其实去年下半年以来，其它国产新能源厂商的技术水平也在快速提升，给比亚迪汉、唐带来了不小的压力，不过这次汉唐荣耀版上市之后，性价比提升，它们可能又要开始一段比较长的追赶期了。
3、为何推出汉唐荣耀版？
与去年推出冠军版车型相比，比亚迪今年推出荣耀版车型的节奏明显更快。10天时间里，推出了秦PLUS、海豚、汉、唐四款车型的荣耀版。不出意外的话，宋PLUS的荣耀版接下来也很有可能亮相。
为什么比亚迪这么着急呢？
首先，稳住基本盘。2023年比亚迪实现了300万辆的销量目标，但过程比想象中的要困难一些，同行的进步速度也超出预期，所以它今年要快速推出一些更有性价比、价格上更有竞争力的车型。
其次，比亚迪可能是在为全新一代的核心技术装备做准备，例如新一代的DM-i系统，或者新的刀片电池。刀片电池+DM-i这一对儿神组合，比亚迪已经用了两年以上的时间，技术优势逐渐消失，是时候上新一代技术了。
除此之外，比亚迪汉唐家族的底盘可能也需要更新换代，这也是目前不少消费者希望看到的，不过这在它们的荣耀版车型上并没有体现出来，荣耀版车型的核心竞争力，还是来自于价格、配置等常规层面。
4、电比油低，定价权不是说说而已？
2023年，比亚迪董事长王传福提出了一个说法：比亚迪拥有细分市场的定价权。
这个定价权大概可以这么解释：在一个细分市场内，推出一些比较有代表性的车型，它的价格，可能会成为同行们的参考指标。
在燃油车时代，为什么我们一听车型定位，就大概知道它是什么价格，这是因为合资厂商主导市场，它们以自己为中心，打造了价格体系。
但这个价格体系，很多时候对消费者并不友好，存在不小的水分。汉唐荣耀版上市后，大概率成为爆款车型，那么它就可以传达这样一种信息：电可以比油低，而合资燃油B级车和中大型车，不该是原来那个价格，它们是虚高的。
其实这么做的并非只有比亚迪，其它国产新能源厂商也在朝着这个方向努力。在这个过程中，中国车市原有的价格体系会被重塑，当然，行业的主导权也将从合资厂商手中转移到国产厂商手中。
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