新车全系搭载380TSI动力，并且起步价相比在售380TSI车型的起售价，直接降低2万元，也算是在“价格战”中，对于用户的一次“交代”，那么你会心动吗？
此次上市的新车继续提供普通版和星空版两种前脸设计，比较年轻化的设计，少了商务属性，也更贴近了年轻人的用车需求，当然相较于雅阁、天籁，它依然足够低调，有着不可替代的身份标签。
动力方面，全系搭载的380TSI动力，也就是2.0T高效率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速时间7.4s，WLTC综合油耗6.94L。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，整体偏向舒适性调校。
此外，去年10月上市的年款帕萨特还提供1.4T动力，最大功率140kW，峰值扭矩250Nm，匹配7挡干速双离合变速箱，百公里加速9.1秒，WLTC综合油耗6.1L。1.4T车型的售价区间为：15.19万-19.44万元，终端有3万元左右的优惠。
作为上汽大众重量级车型，帕萨特一直备受关注，即便已经5年多没有大改款，即便市场新能源趋势，但销量依旧坚挺。今年1月，帕萨特销量高达2.2万辆，2月也给到了近1.7万的销量，位列B级车第一。在这背后，帕萨特的产品定位、可靠的三大件、品牌的知名度，以及不错的终端优惠幅度，都是其热销的重要原因。
当然，帕萨特也有一个很强的竞争对手，那就是刚刚上市的九代凯美瑞。凯美瑞也是B级车市场的常青树，省油、品质好、保值率高等都是它的优势。
九代凯美瑞最大的亮点是带来了2.0L油电混动，并且17.98万元的起步价非常有竞争力，不仅比此次上市的帕萨特低了近1万块钱，动力够用的同时，还足够省油，要知道当下的油价并不便宜，这一点车主会在实际用车过程中深有体会。
@一同君：
不管怎么说，萝卜青菜各有所爱。帕萨特稳重不乏年轻的形象气质，以及作为德系车的深厚底蕴，都使得它有足够的理由在B级车市场站稳脚跟。而此次售价进一步下调，也展现出一定的诚意，如果再等等后续的终端优惠，还是非常值得入手的，你觉得呢？
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