B级轿车新标杆！漠河试驾北京现代第十一代索纳塔

众所周知，好的平台才会诞生好的产品！第十一代索纳塔是基于i-GMP平台打造的，基于全球ONE MODEL统一设计，第十一代索纳塔打造出了时尚与科幻感兼具的“星际战舰前脸”。

外观上面棱角分明的六边形进气格栅内辅以熏黑蜂窝状元素，再配合两侧复杂运动套件加持的“C”形导风槽造型，以及底部突出的前铲，给人感觉很有性能感。同时还将采用分体式大灯，远近光灯组隐藏至导风槽中，车头通过一条LED日行灯带贯穿，又营造出科技气息。作为重点，第十一代索纳塔依然提供普通版和N Line版外观，给用户更多选择。

第十一代索纳塔的侧面造型同样不简单，4945mm的车长和2875mm的轴距让它看起来依然体量感十足，很符合合资B级车的定位。第十一代索纳塔依然表现出极强的运动属性，例如非常低的底盘高度、流畅的侧面线条以及运动化的轮毂等等。普通版车型有17寸、18寸轮毂可选，而N Line版则配备19寸轮毂，车身还有很多“N Line”徽标。进一步提升了运动气质。另外还新增天晨蓝、极光银配色，并保留幻影黑、极地白以及钛金灰。作为换代车型，2.0T车型还提供专属N Line运动套件，并针对智能配置进行升级，且全系匹配8AT变速箱。

尾部同样设计感十足，纤细的贯穿式LED灯带看起来足够秀气，细腻的红色光源也进一步提升了它的精致感，灯组两侧还有横向的矩阵式灯带布局，整体看起来并不单调。此外，新车还配备了小鸭尾和底部扩散器，而N Line版还拥有双边四出排气，瞬间战斗力满满，在寒冷的冬天让人热血沸腾，恨不得上车踩两脚。

进入车内，悬浮于中控台上的双12.3英寸一体式曲面联屏，直接将科技感拉满，并搭载ccNC智能网联架构，不仅拥有丰富的腾讯生态（包括QQ音乐、车载版微信、芒果TV、虎牙直播等），还支持有线/无线CarPlay，并新增全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB），智能化和便利性无需多言。此外相比现款车型，新车还换装了贯穿式空调出风口、旋钮+触摸操控空调面板、全新三幅式真皮方向盘（H运用摩斯密码）、旋转式电子怀挡等，简约且不乏高级感。

方向盘取消了传统的品牌LOGO，而是采用摩斯密码的设计替换，视觉效果上这种创新设计为车内增添了更多的科技感与个性化。值得一提的是，该车采用怀挡设计，而且它所使用的怀挡是旋钮式的，类似于大众ID系列的设计，方便且符合大众的审美和实用。

同时得益于2875mm轴距，后排空间自然也相当宽敞，本人身高176CM,坐在后排完全可以翘起二郎腿，而且座椅也比较的舒适和柔软，长途座车没有疲惫感。另外在配置上而诸如后排空调出风口、充电接口、带杯架的中央扶手等也一应俱全，加之可开启式全景天窗、64色氛围灯、主动型空气净化系统等，乘坐舒适性不言而喻。

此外，第十一代索纳塔还配备有带有遗忘提醒的手机无线充电功能、指纹识别认证、感应式智能电动后备箱、ROA后排乘客提醒功能等，并支持F-OTA整车全域升级。另一亮点当属搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，拥有合资同级最多27项ADAS功能，在NSCC智能导航巡航控制辅助、HDA高速公路行驶辅助、FCA前方防撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、LFA车道居中保持……基础上，新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，无疑让安全再进一步。

此次试驾我所驾驶的车辆是第十一代索纳塔的N-Line版本，配备的是2.0T发动机，最大马力250Ps，最大扭矩为353N·m，配合8AT变速箱，它在参数上的表现还是相当抢眼的，在这里，还不得不夸一夸它的这套8AT变速箱，在整个试驾过程中我们没有感受到一次的顿挫，不论是激烈驾驶还是正常行驶它表现得都极为平顺，并且降挡也比较利索，一点都不拖沓。在冰雪覆盖的道路上，第十一代索纳塔展现出了出色的控制性能。无论是在弯道加速还是急刹，车辆都保持着良好的稳定性，给人以充分的信心。1.5T发动机配合8AT实现了动力输出的高效平衡。不仅提供了充沛的动力储备，还保持了出色的燃油经济性，这一切都展现出了全球车型所拥有的高品质调教功底。

最后还得提及一下，第十一代索纳前排采用双层隔音玻璃，在隔音降噪方面表现突出，仅有少量富有质感的发动机轰鸣传入车内，风噪和胎噪也抑制的不错，时速超过120km/h以上之后，并没有感觉太吵。这点我觉得在同级中应该是加分的，值得肯定。