蔚来Baas服务重新调整，顺手打了一把“降价”牌？

《我有车》原创导购：2024年3月14日，蔚来汽车针对BaaS的租赁方案进行了优化，在保证原先采用BaaS购买蔚来价格直减7万车价的基础上（75度动力电池版本），将标准电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。

▲ 全新的BaaS定价策略都有哪些改变？

曾经的BaaS方案，其实更像是给想买蔚来的用户，提供的全新购车解决方案。虽然老款BaaS方案简单来说是降低了购置蔚来车辆的门槛儿，但月租980元起的费用实属尴尬。

老款BaaS方案，是在支付6年的BaaS租赁电池费用之后，等同于一开始购车时全款直接买断电池，同时电池的所有权还不归用户所有。

现在全新的方案的推出，也相当于变相降价了。

蔚来全新BaaS方案，核心内容包括以下几点：

首先，以蔚来ET5T(图片|配置|询价)为例，75kWh标准续航（728元/月）和100kWh长续航（1128元/月），车价分别立减7万和12.8万元，选用BaaS方案后的车价就是22.8万起。另外除了月租价格上的调整以外，还取消了每月80元的电池保障费用。

第二，从3月14日到5月31日，选择全新BaaS方案购车，在账单付四赠一的基础上，用户每支付一期BaaS方案可获得100元换新礼金券，这礼金可以看成换蔚来新车的减免礼金，礼金券有效期五年（仅限本人使用）。

具体来看解释下这个政策，以蔚来ET5T 75kWh标准续航版车型为例，选用全新BaaS方案后月租金728每月，如上述图中显示的内容可以看到，在当前阶段是有账单付四赠一政策的，按照5年期来规划，总计需要付款期数是48期（单车最高可免12期），也就是说车主五年用户累计需承担电池租赁费用为728*48=34944元。

第三，随着全新BaaS方案的推出，针对买断计划也做出了全新调整。在2024年1月1日（含）之后的车辆，需要等购车开票满1年后才能买断电池；在上述日期之前购买新车的用户，1年内可按照立减优惠买断。

针对新购车辆的用户，则只能在在2~5年内才能选择转买断计划，75度电池包每月支付抵扣460元、100度电池包抵扣820元，从购车第六年开始电池买断价格等于第五年期末价格。

但蔚来这次这个针对买断电池的用户，所推出的“焕新礼金券”其实是有点复杂的。如果在买断电池前，并未支付超过12期的BaaS电池租用账单，则不会收到“礼金券”；但如果超过12期，这礼金券就直接入账了，这一礼金券的面额就是新的电池买断抵扣金额，也叫做抵减金。

咱们来算算就清楚了，按照现有的计划进行计算，选用全新BaaS方案后，第二年买断电池的费用就是按照每期460元的抵减金，累计产生了10期，那就是4600元，7万-4600元=65400元，但这之前的一年期里是有租赁费用的，还得加上728元*10期，一年累计买断费用72680，以此类推。另外如果是选用5年之后买断，那就是新电池70000元减去460买断电池费用（48期抵减金），再加上48期的电池租赁费用，最终算下来是82864元。

实际上，车主选择全新Bass方案需额外多支付的费用就是用82864元减去7万元，5年只是额外多支出了12864元。但这还没完，现在选择BaaS方案还加送60张换电券，按照每张价值100元，这就是6000元了，48期BaaS付款还赠送每期100元焕新券。所以理想状态下是12864-6000-4800=2064元。

第四，购买蔚来ET5T选择全新BaaS方案后，车价减7万，裸车价格22.8万起，同时在本月月底之前购买该车，还享油车置换1万元现金补贴（需北京燃油车指标）、NOP+一年使用权，并加送5000元选装基金，同时如果选装NOMI的话还送NIO Phone。

▲ 蔚来ET5T值得买吗？

关于蔚来ET5T的产品特点，首先该车在上市时直接给出和姊妹车型ET5同价策略。另外，它在延续X-Bar前脸设计的基础上，尾部则给人一种传统猎跑车的观感，兼具个性化的同时由于尾部的特殊结构特点，载物空间也变得更大。

蔚来ET5T搭载了前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率360kW，系统总扭矩700牛·米，官方百公里加速4秒。同时它还配备了前后五连杆运动悬架，前后轴50:50的重量分布。

随着全新NT2.0的导入，让蔚来ET5T的产品力还不算不错，配合在建的换电站以及“蔚来式服务”，总结来说就是用车舒适、补能环境又相对较为丰富。

《我有车》总结：基于蔚来当前在长寿命电池战略的投入和持续创新，市场对于BaaS以及换电体系疑虑的降低，对于蔚来的销量增长应该说是有益的。那么你觉得全新Baas方案调整后，是“变相”降价吗？欢迎评论区与我们讨论！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！