去年比亚迪的销量顺利突破300万台，今年的销量目标又有所提升，除了年初带来了一系列价格给力的“荣耀版”车型之外，今年比亚迪还将带来新车来参与市场竞争，这些车型对于提升销量估计也有很大的帮助，即将亮相的秦L(图片)就是其中之一。
作为比亚迪旗下关注度较高的车型，秦系列车型的口碑和影响力有目共睹，而秦L或将搭载全新混动系统，这些优势都将对同级别车型带来很大的压力，而消费者也期待比亚迪更多核心技术融入这款车。随着新车陆续亮相，有关这款车神秘的面纱也被揭开。
外观方面，秦L的整体造型延续了家族化设计，不过风格要更加犀利。车头搭载一款大尺寸多边形进气格栅，黑化处理的中网采用多根短横幅式饰条勾勒，提升车头档次感。中间依旧配备黑化处理的烤漆面板，中间配备秦字样，两侧“龙须”样式的饰条勾勒，搭配两侧锐利的大灯，一体感很强。前脸两侧以及底部都配备通风口设计，提升风阻系数上的表现。
侧面部分，秦L的线条凌厉，腰线从翼子板处延伸至后尾门处，配合侧裙的折线，让车身显得更具层次感。整车采用短后悬的设计，加上前低后高的处理，营造出蓄势待发的既视感。多幅式轮毂的造型烘托出运动气息。尺寸方面，整车长宽高为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。
尾部方面，新车采用多根横幅式饰条勾勒，拉伸尾部视觉宽度。中间配备贯穿式尾灯组，内部采用类似“中国结”样式的造型，提升了时尚感。后包围的饰板就比较夸张了，立体化造型显得比较激进。
内饰方面，双色拼接的配色比较雅致，中间搭载一款大尺寸悬浮式液晶屏，DiLink车机系统功能上有所升级，UI设计精美，操作的流畅度是不错的。操控区有所变化，配备手机无线充电面板，后方则是棱角分明的换挡机构，和宋L的设计有点相似，后方则是杯架和扶手箱的组合，不仅耐看而且实用性很高。
动力方面，秦L依旧采用1.5L+电动机的组合，发动机最大功率为74kW、电动机最大功率为120kW，因为配备的是磷酸铁锂电池，续航分为60km和90km两个版本，而有消息称，秦L搭载的是DM5.0的系统，相较于此前的插混系统，这套系统在燃油经济性上的表现会更好。
总结：可以发现，秦L这款车不仅融入了比亚迪的核心技术，而且整体的产品力是比较强的，在这个价位级别的轿车市场中，升级之后的“秦”将会对速腾等燃油对手带来较大压力，不知道合资车会如何接招呢？
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