华为摸着特斯拉过河?纯视觉自动驾驶方案,装配智界S7

国产汽车 行业资讯 2024-04-18 2254

众所周知,在自动驾驶领域,之前一直有技术路线之争。

特斯拉走的是纯视觉路线,即只使用摄像头来采集信息,然后用算法来实现自动驾驶,特斯拉认为,既然人用眼睛可以开车,那么用摄像头一定也可以,如果不行,说明技术不行,可以再提升改进。

而还有一套方案则是激光雷达,很多企业认为,摄像头获取的只是平面信息,无法判断距离等,还会因为天气、黑暗等受影响,激光雷达可以解决这个问题。

这套方案的代表企业就是华为,采用激光雷达,至于激光雷达贵?华为说可以通过扩大使用规模,技术升级,把价格降下来。

这两套方案,之前一直在争斗,马斯克主使用激光雷达是傻子,实在是太贵了。摄像头一样可以改进ISP技术,在黑暗条件下采集信息,同样可以获得距离信息。

激光雷达方案方,则吐槽特斯拉,各种误判,明明纯视觉落后,还不承认。

其实说真的,方案没有对错,更没有优劣,一是看自己的技术水平和商业模式。纯视觉需要更强大的算法,激光雷达更需要强大的硬件,堆硬件容易,但堆算法,相对较难。

同时,最终的争执点其实是,当摄像头的ISP技术,也能达到激光雷达的效果更快,还是激光雷达降至摄像头的价格更贵。

如果摄像头达到了激光雷达的效果,价格还便宜,谁会用激光雷达呢?

同样的,如果激光雷达的价格,降至摄像头这样了,谁不用激光雷达呢?

成本其实也是考虑的重点项目之一,如果成本背不住,那么明明知道激光雷达更好,也只有采用摄像头方案。

比如近日,华为也学特斯拉,搞出了纯视觉的自动驾驶技术来了。

这套技术放到了全新发布的智界S7(图片|配置|询价)的低配版本上,称之华为ADS2.0基础版。这套方案中,没有激光雷达,采用的就是视觉方案。

这套方案,也能够实现全国高速、城快智能领航,还能做到智能泊车,像异行车位、斜行车位和自定义车位等。

可见,兜兜转转,最终还是特斯拉更厉害。它早就认识到了,自动驾驶技术发展到最后,其实还得是纯视觉,成本低,方案优势高。至于你为什么做不到,那是你技术不行,当技术行了,就能够做得到了。

所以我们可以大胆的预测下,当技术发展到一定程度,纯视觉智驾方案,必然会替代激光雷达方案,成为自动驾驶的最优解。

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表平台立场,如有侵权请联系qq303154759进行处理,未经许可,不得转载。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文