洋品牌电动车争口气，现代IONIQ 5 N实车图发布

现代IONIQ 5 N(图片)俨然已经成为了韩系粉丝甚至海外品牌粉丝眼中可以和国内电动车竞争性能的希望，进气被频繁的提起，放在了特殊的地位之上。此前也频繁在国内曝光，有望于未来进口销售，当然价格方面注定不会便宜，所以其实在国内也没有什么直接对手可言，确实快，确实有乐趣，但又贵又小，续航里程也有牺牲，始终是不会有多少消费者购买的冷门小众产品。

在外观方面，新车的前脸部分当然延续了普通版的设计理念，但黑色车标彰显了身份，黑色的面板左侧镶嵌有N字标志。外侧当然依旧是独特的双U字形大灯组，下方有着特殊梯形装饰加入了橙色装饰条。前保险杠部分采用了更为夸张的多段式镂空装饰和橙色前唇，显示出出色的战斗感。

车身侧面，独特的大两厢跨界车线条加上运动化的外观，形成了类似于小钢炮的视觉效果，隐藏式车门把手，犀利动感的腰线，侧裙处的夸张黑色装饰，大尺寸轮毂，彩色刹车卡钳等元素都不会缺席，提升运动的属性。车尾部分车顶有着大尺寸的分体式扰流板贯穿式尾灯依旧是家族的象征，下方有着与前车头对应的特殊装饰，后保险杠部分加入了夸张的扩散器弯折的橙色装饰条，特殊的红色灯组和两侧导流槽一片，将战斗的设计进行到底。

将在内饰部分，新车则采用了家族风格的双联悬浮塔悬液晶屏设计理念，配有HUD抬头西安市组成联动系统，扶手箱前端区域开放式的储物格，手机无线充电面板，大量实体按键等元素也都不会缺席，提供了不错的操作体验，怀挡机构镶嵌于N系列标志性的多功能方向盘之上，有着出色的手感，随处可见的翻毛皮装饰，红边脚垫，金属踏板等元素，时刻刺激着驾驶者的运动神经。

在动力方面新车搭载了海外品牌少有的高功率四驱动力，前后双电机最大功率可达609马力，超增压模式下可瞬时达到650马力，最大扭矩744牛米，这样小尺寸的车型来讲也是足够的出色，最终百公里加速3.4秒，虽然赶不上国内车型动辄两秒级的表现，但正像文章开头所述，对于洋电动车来讲已经是顶级的水平，加上小巧的车身，现代N部门的调教操控方面也有着出色的表现。

但代价也不小，配备84千瓦时锂电池组的情况下WLTP工况纯电续航里程445公里，无论怎样都没有办法跟小米SU7 MAX版800公里相比，价格方面可能还要贵上几十万，因此回到文章开头，其实没有多少特别强的竞争力，只是小众粉丝的个性选择，能有怎样的表现，非常值得期待。