随着新能源汽车市场的发展，越来越多消费者选择新能源汽车作为自己的代步工具，而说到新能源汽车，大家肯定绕不开特斯拉。作为新能源汽车的代表之一，特斯拉在国内一直有着不错的影响力，特别是Model 3(图片|配置|询价)这款车型，更是常年位居销量排行榜前列。
今天笔者就带大家一起看看特斯拉中国旗下的Model 3这款车怎么样？目前在售共3款车型，指导价23.19万-33.59万，以其中顶配版本Model 3 2024款高性能全轮驱动版为例，指导价为33.59万，一起来看看它的产品力如何吧！
外观方面，新车前脸使用了封闭式造型设计，同时还换装了全新细长造型前大灯组（内部集成了L型LED日间行车灯），同时下包围两侧也采用了全新的设计样式，搭配下方熏黑处理的导流槽，营造出较强的运动感。
侧面来看，该车长宽高分别为4724x1848x1430mm，轴距达到了2875mm，定位中型轿车，同时该车还使用了溜背式的设计风格，搭配低矮的车身，看上去十分时尚运动。值得一提的是，该车的风阻系数仅为0.22Cd，在同级别车型中属于较为优秀的水准。
此外，该车还配备了235/40 R19规格的轮胎，采用的是五幅式铝合金轮毂，整体的视觉效果非常不错。
再来看看尾部方面，尾部造型也是延续现款车型的整体布局，不过尾灯组内部结构有所变化，点亮后具有不错的辨识度，同时下包围处加入了黑色饰板进行点缀，提升了整体的层次感。总的来说，该车外观更加运动，通过动力空气学优化，提升了整车的运动性能。
接着我们再看内饰方面，坐进车内首先映入眼帘的就是那块超大的悬浮式中控屏幕，其尺寸达到了15.4英寸，拥有着不错的显示清晰度，内置了智能车机系统，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话等功能，同时还能进行OTA升级，让操作更加便捷流畅。除此之外，车内还搭载了一块12.3英寸的液晶仪表显示屏，能够显示丰富的行车信息，再加上12.8英寸的抬头显示，整体的智能化水平还是比较高的。
除此之外，该车的方向盘采用了皮质包裹，握感舒适，同时还支持上下前后四向调节，且具备加热功能，实用性还是蛮强的。另外，车内还加入了银色镀铬元素进行装饰，搭配大量的软性材质包裹，质感得到了很好的提升。
再看座椅部分，该车的座椅采用的是仿皮材质包裹，填充物柔软厚实，乘坐起来的舒适性还算不错，主副驾均支持电动调节，同时主副驾座椅还带有加热功能。其次，该车采用的是2+3的5座布局，得益于较长的轴距，后排的空间还是很宽敞的，满载状态下也不会感到拥挤，同时后排座椅支持40:60比例放倒，进一步提升装载能力。在储物空间方面，该车的后备厢容积为682L，满足日常家用绰绰有余。
最后我们看下动力方面，该车采用前置加后置的双电机驱动，电动机总功率达到了343kw（460Ps），总扭矩达到了723N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱，零百加速仅需3.1秒，加速性能相当强悍。另外，该车搭载的是一套容量为78.4kwh的三元锂电池，电池的能量密度达到了168Wh/kg，快充1小时可达到80%的电量，慢充需要10小时充满，纯电续航里程CLTC为623km，同时百公里能耗为14.4kWh/100km，经济性也很出色。
Model 3 的制动能力整体表现令人满意，刹车距离仅为 36.33 米，成绩相当不错。不过，在刹车过程中，车头俯冲现象较为明显，这可能是由于前悬架调教偏向舒适所致。此外，取消强制单踏板模式后，驾驶者可以选择低动能回收选项，从而享受到更加自然舒适的减速过程。尽管制动踏板的脚感偏硬，但制动力的释放并不突兀，整体制动效果维持在较高水平。
悬架方面，该车采用的是承载式的车体结构，前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，整体调校偏硬朗一些，对车身支撑到位，保证了良好的操控性。
配置方面，该车配备有车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、并线辅助、车道保持辅助系统等安全配置，同时还有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等实用配置，整体的配置水平还是蛮高的。
总结：
总体来说，Model 3 2024款高性能全轮驱动版的产品力还是很强的，无论是外观颜值、内饰科技、空间舒适、智能配置、动力性能、操控体验等都有不错的表现，尤其是其强大的动力性能和出色的续航表现，能够带来不一样的用车感受，结合33.59万的售价，性价比还是蛮高的。那么对此你有什么看法呢？
今天笔者就带大家一起看看特斯拉中国旗下的Model 3这款车怎么样？目前在售共3款车型，指导价23.19万-33.59万，以其中顶配版本Model 3 2024款高性能全轮驱动版为例，指导价为33.59万，一起来看看它的产品力如何吧！
外观方面，新车前脸使用了封闭式造型设计，同时还换装了全新细长造型前大灯组（内部集成了L型LED日间行车灯），同时下包围两侧也采用了全新的设计样式，搭配下方熏黑处理的导流槽，营造出较强的运动感。
侧面来看，该车长宽高分别为4724x1848x1430mm，轴距达到了2875mm，定位中型轿车，同时该车还使用了溜背式的设计风格，搭配低矮的车身，看上去十分时尚运动。值得一提的是，该车的风阻系数仅为0.22Cd，在同级别车型中属于较为优秀的水准。
此外，该车还配备了235/40 R19规格的轮胎，采用的是五幅式铝合金轮毂，整体的视觉效果非常不错。
再来看看尾部方面，尾部造型也是延续现款车型的整体布局，不过尾灯组内部结构有所变化，点亮后具有不错的辨识度，同时下包围处加入了黑色饰板进行点缀，提升了整体的层次感。总的来说，该车外观更加运动，通过动力空气学优化，提升了整车的运动性能。
接着我们再看内饰方面，坐进车内首先映入眼帘的就是那块超大的悬浮式中控屏幕，其尺寸达到了15.4英寸，拥有着不错的显示清晰度，内置了智能车机系统，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话等功能，同时还能进行OTA升级，让操作更加便捷流畅。除此之外，车内还搭载了一块12.3英寸的液晶仪表显示屏，能够显示丰富的行车信息，再加上12.8英寸的抬头显示，整体的智能化水平还是比较高的。
除此之外，该车的方向盘采用了皮质包裹，握感舒适，同时还支持上下前后四向调节，且具备加热功能，实用性还是蛮强的。另外，车内还加入了银色镀铬元素进行装饰，搭配大量的软性材质包裹，质感得到了很好的提升。
再看座椅部分，该车的座椅采用的是仿皮材质包裹，填充物柔软厚实，乘坐起来的舒适性还算不错，主副驾均支持电动调节，同时主副驾座椅还带有加热功能。其次，该车采用的是2+3的5座布局，得益于较长的轴距，后排的空间还是很宽敞的，满载状态下也不会感到拥挤，同时后排座椅支持40:60比例放倒，进一步提升装载能力。在储物空间方面，该车的后备厢容积为682L，满足日常家用绰绰有余。
最后我们看下动力方面，该车采用前置加后置的双电机驱动，电动机总功率达到了343kw（460Ps），总扭矩达到了723N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱，零百加速仅需3.1秒，加速性能相当强悍。另外，该车搭载的是一套容量为78.4kwh的三元锂电池，电池的能量密度达到了168Wh/kg，快充1小时可达到80%的电量，慢充需要10小时充满，纯电续航里程CLTC为623km，同时百公里能耗为14.4kWh/100km，经济性也很出色。
Model 3 的制动能力整体表现令人满意，刹车距离仅为 36.33 米，成绩相当不错。不过，在刹车过程中，车头俯冲现象较为明显，这可能是由于前悬架调教偏向舒适所致。此外，取消强制单踏板模式后，驾驶者可以选择低动能回收选项，从而享受到更加自然舒适的减速过程。尽管制动踏板的脚感偏硬，但制动力的释放并不突兀，整体制动效果维持在较高水平。
悬架方面，该车采用的是承载式的车体结构，前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，整体调校偏硬朗一些，对车身支撑到位，保证了良好的操控性。
配置方面，该车配备有车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、并线辅助、车道保持辅助系统等安全配置，同时还有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等实用配置，整体的配置水平还是蛮高的。
总结：
总体来说，Model 3 2024款高性能全轮驱动版的产品力还是很强的，无论是外观颜值、内饰科技、空间舒适、智能配置、动力性能、操控体验等都有不错的表现，尤其是其强大的动力性能和出色的续航表现，能够带来不一样的用车感受，结合33.59万的售价，性价比还是蛮高的。那么对此你有什么看法呢？
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