新车解读丨赛科龙RT150“焕芯”上市，售价12588元，到底改了哪里

摩托车行业竞争越来越激烈，消费者越来越挑剔，想要满足日渐严苛的市场需求，想要不断地超越竞争对手，唯有保持产品更新迭代的速度，对市场的变化和需求实时跟进。去年才上市的赛科龙RT1，在昨天发布了新的兄弟车型RT150，售价进一步下探到12588元，而且还换上了新的发动机，增加了手套箱等等，具体有哪些改动，这篇文章简单聊聊RT150静态相关。

高颜值外观

赛科龙RT150是国产同级踏板车型当中，少有能把外观做得如此漂亮的，整台车的设计很有都市现代运动风格，简约大气不失设计感，非常符合当下年轻人的审美。在RT150这台车上，看不到任何模仿借鉴的影子，如此高度原创的国产踏板车型实在不多见。

全新TS150发动机

赛科龙RT150搭载了一台，全新的TS150发动机，最大功率11.5kw/8500rpm，最大扭矩14.5Nm/6500rpm，功率扭矩数据与RT1搭载的XQ150发动机一致，但是峰值爆发转速有所不同，TS150的峰值功率和扭矩爆发的更早，会有更好的低速动力体验。

新增前置手套箱

赛科龙RT150增加了前置手套箱，为什么说是新增呢，踏板摩托车的手套箱不应该是很常见的吗，实际上更早上市的RT1并没有，厂家也是响应了市场的反馈，于是增加了这一功能设计，提升日常使用当中的便利性。

新增发动机散热导流孔

因为踏板摩托车的结构所限，发动机迎风面很小，为了提升散热效率除了采用水冷散热的方式之外，给发动机增加散热导流孔也是一个行之有效的方法，为了提升散热效率，RT150在后排脚踏的前方，新增加的散热导流孔，采用增加空气流动的方式提升发动机的散热效率。

新的排气管设计

虽然RT150的外观和RT1高度相似，但是RT150重新设计了排气管，排气管的体积明显更大。厂家宣称，新的排气管优化了排气声浪，而且排气声浪更加安静，能够带来更舒适的骑乘体验。并且也因为采用更高效的吸音材料和音道流线设计，排气声浪会更加好听一些。

其他功能配置

虽然价格更低了，但是赛科龙RT150依然配备了一块尺寸不小的液晶仪表，功能显示同时无钥匙启动，遥控+机械组合钥匙，USB充电接口这些功能配置并未缺席。而且，原厂依然配备有一块尺寸不小的风挡，能够满足日常使用。

减震刹车部分，正立式的前减震+双边后减震规格中规中矩，前后均为单碟刹，搭配的也都是双活塞的刹车卡钳，双通道ABS是标配，并且也有提供TCS功能，轮胎依然是CST提供的真空胎。

带背光的车把按键和可调节角度的离合器/前刹车牛角相当实用，特别是可调节牛角的设计在同级别的踏板，乃至于跨骑车型当中都不多见，很贴心的设计，特别是对手小手掌的车友来说尤其。

全套车灯也还均为LED的形式，原创设计和大厂手笔展露无疑，无论是设计感还是细节质感都经得起细看，而且原厂也有预留前后行程记录仪的接口，后面自行加装更加方便。

RT150静态小结

如果单从静态来看，赛科龙RT150相较于RT1的变化，主要是换了新的两气门发动机提升低转动力表现，增加前置手套箱提升日常用车方便度，还有增加发动机散热导流孔，更改排气管的设计。最核心的发动机变化，需要试驾之后才会有更直观的感受，感兴趣的车友不妨直接去店里体验。