奔驰打5折，保时捷打7折，传统豪华品牌要过“苦日子”了

谁也没想到，传统豪华品牌的价格体系崩盘如此之快。据媒体报道，包括奔驰、宝马、保时捷在内的多个传统豪华品牌开启了大幅价格优惠，其中奔驰最高打出5折，保时捷打出7折。

传统豪华品牌无一例外都面临着新能源转型的阵痛，随着理想、蔚来、腾势等中国高端新能源品牌崛起，奔驰、保时捷等传统豪华品牌的销量受到了极大冲击。今年一季度，奔驰在华销量同比下滑12%，仅16.89万辆；保时捷这边更不乐观，一季度在华销量下滑24%，仅16340辆。

为了拯救不断下滑的销量，传统豪华品牌纷纷开始打折促销。据媒体报道，奔驰旗下的多款车型都给出了六位数的优惠，指导价33.48万元的C200L优惠超过13万元，裸车价来到20万左右；2024款EQB更是直接打五折，指导价35.20万元，优惠后裸车价17.60万元。

保时捷这边同样力度不小。媒体报道称，保时捷经销商在一些区域针对Macan(图片|配置|询价)、Taycan(图片|配置|询价)等车型开启了最高7折的降价促销，一些门店还给出了99999元、88888元、66666元等大额优惠券。一家华南区域的保时捷经销商称，目前店内的Macan最高优惠16万，优惠后起售价降至44.8万元。

不过并不是人人都喜欢降价，新车价格“打骨折”，没买的开心，买了的烦心。有奔驰C200L车主表示，自己两年前买的时候落地37万，如今只要22万左右，不算车辆的折旧，已经亏掉了差不多15万元，相当于没了一辆本田雅阁。

奔驰其他车型的价格一样“失守”。GLB的指导价为31.19-36.79万元，终端优惠后的报价为17.98-23.58万元，甚至不到6折。奔驰SUV中销量最好的GLC也是如此，指导价42.78-53.13万元，终端优惠后的报价为30.08-40.42万元，算下来打了至少7折。

种种迹象来看，今年传统豪华品牌要开始过“苦日子”了。2023财年奔驰累计营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润145.31亿欧元，同比下降1.9%。今年一季度，奔驰营收358.73亿欧元，同比下降4.4%；净利润30.25亿欧元，同比下降25%。

保时捷今年一季度在全球共销售了7.76万辆汽车，较去年同期下降了3.9%。一季度营收90亿欧元，同比下降10.8%。其中，车辆销售收入为81亿欧元，同比下降12.7%。受销量下跌和价格下探的影响，保时捷的汽车业务毛利较去年同期下降了30.3%，为23.4%；销量利润率也降至14.2%，同比减少了4个百分点。

其他传统豪华品牌也没能幸免。宝马今年一季度在华销量同比下滑3.8%，营收同比下滑0.6%，利润同比下滑24.6%。同期奥迪营收为137.25亿欧元，同比下降18.7%；营业利润由上年同期的18.16亿欧元降至4.66亿欧元，营业利润率为3.4%。税前利润为7.36亿欧元，净现金流为负7.68亿欧元。

传统豪华品牌的财务数据下滑，或多或少都与其在中国市场的表现萎靡有关系。中国汽车市场在规模不断壮大的同时，内卷也在不断加剧，传统豪华品牌要么适应这种变化，要么拒绝改变直接离场。目前来看，绝大多数品牌都选择了前者，只是有时候努力不一定有结果，车市淘汰赛，终于轮到了“洋品牌”。