10万级自主之争!秦L DM-i vs 银河L6,5个维度解析,看清再买

国产汽车 汽车保养 2024-07-03 1191

前段时间,懂车帝《懂车大爆炸》节目围绕比亚迪秦L DM-i(图片|配置|询价)和银河L6(图片|配置|询价),分别从3个大项,13个小项对两辆车型进行的拆分对比。

这让我们好奇,10万元级别的新能源汽车领域,谁会成为未来的王者。

下面笔者将精选5个方面,向大家介绍秦L DM-i和银河L6,究竟有哪些细节差异?

一、车身结构

第一部分,让我们来到车身结构层面。关于车身架构是否坚固,业内有个说法:“看看车身骨架就知道一款车的质量怎样。”

以下几点值得关注:

1、防撞梁:秦L和银河L6均采用钢制材料,但长度、宽度存在较大差距。秦L防撞梁宽度为1460mm,覆盖率为76.8%,银河L6则相对单薄一些,宽度仅达到1135mm,覆盖率仅为60.5%。

2、吸能盒:在横梁中部,两者的吸能盒基本保持一致,均为前后各一组,每组包含上下两套吸能盒,分别对应纵向和侧向冲击力。

3、行人保护:在靠近轮胎的位置,秦L增设了专门针对行人的副防撞梁,进一步强化被动防御能力。

二、动力系统

秦L则配备了65升的大油箱,铁皮油箱巧妙地置于电池包与后副车架之间,空间充裕,更布置了外置水冷EGR,大大提升了热效率。

银河L6的发动机却采用了铸造的进气气管,与普遍使用的轻量化工程塑料相比,内壁较为粗糙,可能影响进气效率。而秦L则采用了塑料进气气管,内壁光滑,气流稳定,阻力小。

两车的发动机均为长行程设计,高压缩比,有助于提升热效率。混动变速箱的优化同样关键,尤其是电驱为主的混动系统,电机结构和散热的优化,进一步提升了效率。

三、电控系统

在电控系统设计上,比亚迪秦L显得尤为激进。主控板体积庞大,集成了发电机模块、驱动电机模块及VCU功能,控制着档位、加速刹车踏板,乃至电池包热管理。

为此,秦L采用了日本瑞萨的32位芯片,车载芯片中规格甚高。控制器模块更集成了OBC、DCDC、PDU,系统集成度在混动车型中堪称佼佼者。

四、内置软装

至于车内软装,自主品牌早已摒弃了低价劣质的回收棉,转而采用成本更高、更环保的原生棉。

地垫下、防火墙均使用了大面积的发泡棉,有效控制了噪音传递。车门内衬板及门板亦采用了大面积的隔音棉和防水泡棉。

五、悬架设计

银河L6的前下摆臂虽为钢制,却采用了双层冲压件,转向节巨大,助力显著。后悬架虽同为异形四连杆,设计上却各有千秋。

银河L6的悬架设计,兼顾了操控与舒适性,副车架体积庞大,为后驱结构的布置提供了空间。两车的白车身位置防锈工艺均无可挑剔,未见锈迹。

在用料上,银河L6与秦L均采用了抗拉强度高达1500兆帕的超高强度钢,用料一致,无结构缩水之虞。

六、总结

综合以上对比可以看出,无论是车身结构,还是动力系统、智能化控制,亦或是用材质量,秦L和银河L6都打的有来有回。

相信未来几年里,市面上必将涌现出更多类似于秦L和银河L6的新晋爆款车型,它们将会代表中国汽车制造的整体实力,参与到世界品牌的竞争当中去。

#秦L拆解展现良心用料


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