8月底开始交付,全新普拉多能帮丰田力挽狂澜吗?

国产汽车 行业资讯 2024-08-01 72753

全新一代普拉多(图片|配置|询价)在前两天在四川一汽丰田工厂正式量产下线了,目前共推出了4款车型,官方指导价格区间为45.98-54.98万元。根据之前发布的信息,全新一代普拉多全系车型将从8月底开始,按照客户的订单时间顺序进行交付,特别是全能TX版5座车型的购买者将有机会最先拿到他们的新车。

进入2024年,在新一轮价格战的冲击下,一汽丰田旗下部分车型也给出了大幅度的优惠,比如综合优惠3万元的紧凑型SUV卡罗拉锐放、综合优惠4.3万元的紧凑型轿车卡罗拉,都来到了一个前所未有的价格区间。不过从2024年上半年的销量来看,一汽丰田的销量为329,067辆,同比下滑了11.82%,优惠并没有带来明显的销量提升。

那么随着全新一代普拉多交付在即,一汽丰田能借着这波热度掀起销量反击战吗?

你是否还记得那些年川藏线上普拉多随处可见的壮观场面?在那个年代,自驾穿越川藏线时,普拉多几乎成为了必选的座驾。之所以能够赢得众多越野爱好者的青睐,主要归功于普拉多全面的产品优势和出色的用户评价。

在越野能力方面,普拉多配备了全时四驱系统、中央差速锁和低速四驱功能,虽然可能不是最顶尖的,但已经足够应对大多数的驾驶需求。此外,普拉多在铺装路面的表现也相当出色,不会像一些硬派越野车那样显得笨拙。大排量自然吸气发动机、5速自动变速箱和前双叉臂悬挂系统,也确保了日常驾驶的舒适性。

另外普拉多还以对燃料的适应性强而著称,在那些高标号汽油稀缺的偏远地区,即使是低标号的燃料也能让普拉多正常使用。更为关键的是,得益于庞大的市场保有量,普拉多的保值率极高。一些车况良好、使用年限不长的二手车,其价格甚至可以接近新车的指导价。

不过随着普拉多在车型更新方面的步伐明显放慢,并在2020年宣布停产。自此,这款曾经备受推崇的车型在中国市场上消失了长达4年的时间。而在普拉多“退休”的这4年时间里,越野市场的格局有了翻天覆地的变化。

当普拉多宣布正式停产的时候,硬派SUV的市场热度已经不如以往。除了那些真正热衷于越野的资深爱好者,大多数消费者更倾向于选择适合城市驾驶的SUV车型。然而,在过去两年中,硬派SUV市场再次焕发了生机。

坦克300的出现无疑是市场复苏的关键因素,如今在川藏线上,坦克300已经成为了最常见的车型之一。它的售价在20万元左右,拥有足够吸引人的硬派造型,以及出色的四驱性能和智能化配置,这些都使得坦克300迅速赢得了众多年轻消费者的喜爱。随后,坦克300城市版、坦克500、坦克700等车型的推出,以及比亚迪方程豹系列车型的加入,还有坦克品牌的独立,其他车企也都推出了不少“方盒子”硬派SUV,这些都标志着硬派SUV市场在细分领域中已经稳固了自己的地位。

随着越野市场的再次升温,越来越多的年轻人被其吸引。这些年轻人热爱探索和尝试新事物,他们的生活场景也更为丰富多样。他们不仅需要在周末或节假日进行郊野露营,还需要在工作日的日常通勤和晚上的外出购物中找到平衡。换句话说,他们选择硬派越野车型,不单单是为了挑战极限越野或沙漠冲沙,更多的是为了享受自驾旅行和休闲露营的乐趣。

于是,市场上的中国品牌混动车型利用新能源技术,为硬派SUV提供了新的动力解决方案。以方程豹豹5为例,这款车型的综合系统功率高达505kW,最大扭矩达到760N·m,零至百公里加速时间甚至能够突破5秒大关。在拥有强劲性能的同时,方程豹豹5却仅搭载了一台1.5T涡轮增压发动机。

在城市的日常通勤中,像方程豹豹5这样的插混车型能够以纯电模式行驶,这不仅有助于降低成本,还能避免大型车辆常见的动力不足和驾驶顿挫的问题。当驾驶环境转变为非铺装路面时,这些车型的电控四驱系统能够迅速响应,展现出良好的越野性能,同时操作也更为简单便捷。比如DMO超级混动越野平台的智能四驱系统,能够通过识别轮速差,实时主动锁止和退出,在10毫秒内完成前后轴动能转移,比机械中锁快30倍,确保了车辆在复杂路况下的脱困能力。

此外,硬派SUV车型的外放电功能,为户外露营等活动带来了极大的便利和乐趣。想象一下,利用车辆的电力为各种露营装备提供能源,这无疑会大大丰富你的户外体验。这样的功能让硬派SUV不仅在越野能力上表现出色,其日常实用性也同样优异。

面对市场上日益增多的经济型、智能化、高性能的中国新能源硬派SUV,全新丰田普拉多又将如何迎接挑战?

在动力配置上,全新丰田普拉多推出了一套2.4T油电混合动力系统,这套系统提供的综合最大功率为243kW,最大扭矩达到630N·m,并配备8速自动变速箱和全时四驱系统。虽然这些参数在同级别的纯燃油车型中显得相当出色,但与市场上的插电式混合动力(PHEV)车型相比似乎略显不足。特别是全新普拉多的电池容量仅为1.87kWh,这意味着它无法像坦克400新能源或方程豹豹5这样的PHEV车型那样,依赖动力电池进行长时间的纯电驾驶或为设备供电。

车叔总结

对于资深的越野爱好者来说,全新丰田普拉多凭借深厚的品牌历史和成熟的四驱技术,仍然具有很大的吸引力。在极端的越野环境中,他们可能更倾向于信赖经过时间考验的普拉多,而不是依赖插电式混合动力系统。此外,普拉多在越野领域的专业性和垂直深耕,使其在许多细节设计上更为精细,特别是在深入越野场景的应用上,普拉多的表现往往更为出色。这种对越野性能的深度挖掘和细节关注,是普拉多长期以来积累的优势之一。

但仅仅专注于越野性能已经不能满足现代消费者的需求,在当今市场,大多数用户的日常需求是城市通勤,而越野活动只是偶尔的娱乐。因此,车辆的舒适性、智能化变得尤为重要。对于一汽丰田来说,普拉多可能并不是一款能走量的车型,想要扭转销量颓势,还得依靠更多电气化、智能化的优质产品。

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