售18.98万起，标配可变悬架，宋L EV值不值得入手？

国产汽车行业资讯 2024-10-29 1033

比亚迪最近几年在汽车市场中无论是影响力还是销量都获得巨大成功，在获得成功之后也并没有因此而固步自封，反而加快了推陈出新的步伐。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的比亚迪L EV，看看它的产品力和性价比又将如何，接下来就对其做一次全方位的解析。

首先就是价格方面，定位为中型SUV的比亚迪宋L EV的厂商指导价为18.98-24.98万元，共9款车型，提供了550公里、602公里、662公里续航里程。并且全系车型均配备了可变悬架功能。而在销量方面9月份卖出了2631辆，从销量数据就可以看出并没有得到消费者的认可。

在外观设计上，可以看出比亚迪宋L EV的设计采用了家族式设计理念，前脸采用了封闭式的设计，而宋LOGO的周边还加入了纵向线条的装饰，提升了纹理和质感。另外，车头与电动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出独特的力量感和俯冲的视觉效果，两侧前大灯组以及贯穿两侧的日行灯灯带，不仅拥有较高的辨识度，细长的灯带设计也能带来极佳的夜间视觉效果。前保险杠使用了非常凌厉的造型设计，搭配黑色、带碳纤维纹理的前唇，进一步提升了前脸的运动风格。

车侧部分也是正常最吸睛的部分，较低运动的车身和溜背式的车尾，再配合凌厉的腰线从前翼子板上的装饰板开始向后扩散延伸，极具运动感，还使用了最近几年颇为流行的隐藏式门把手设计，新车的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。

除此之外，车辆的尾部采用了大量的横向和竖向的设计元素，简洁而不简单，贯穿式后尾灯在比亚迪旗下的车型上都有运用，而在宋L EV上可以说信手拈来，灯组内部使用正/反“L”型示宽灯交错布局，点亮后呈现出锯齿状的视觉效果，比较特别。后保险杠的仿扩散器饰板呼应着车头的前唇，该饰板采用碳纤维纹理设计，粗壮的导流板让宋L EV车尾气势十足，车尾两侧同样配备有通风槽的设计，整体的观感很不错。

底盘悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并且高配车型提供了双电机四驱系统，值得一提的就是全系车型均配备了可变悬架功能（悬架软硬调节）。通过实车图片就可以看出悬架的摆臂和转向节都采用锻造铝合金材料打造，悬架衬套则采用了低摩擦系数的高分子材料。

它的底盘在整体感、厚重感及扎实度方面都有良好的表现，行驶质感比较讨人喜欢，悬架调校很好的兼顾到了舒适性和支撑性，能把路面的小颠簸过滤得十分彻底，即便是通过较高的减速带或较大的坑洼时也能将冲击感有效柔化掉，同时车身不会出现让人不舒服或感到不安的多余晃动。

乘坐空间方面，2930mm的轴距、1950mm的车宽也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cm坐入前排之后可以获得一拳四指的头部空间，坐在后排可以获得三指头部空间、两拳腿部空间，完全可以满足日常出行的需求。

座椅方面，可以看出前排座椅拥有动感、漂亮的造型，棕色座椅以及“宋”刺绣的点缀恰到好处，更重要的是，它们的人体工程学有着不错的表现，坐在上面感觉很“贴身”，包裹性自然是没有问题的，此外，得益于采用柔软的真皮面料及较厚的填充物，它们的乘坐舒适性也很有保障。此外，后排座椅的“体形”较大，面料柔软度跟前排一致，而填充物则相对厚一些，因此乘坐舒适性也会相对前排座椅出色一点。

内饰方面，整个车内采用了极简的设计风格，棕/黑色的双拼配色让车内拥有很强的豪华感，而四幅式方向盘的握感比较饱满，包裹的面料触感也比较细腻，而盘径则大小适中，至于上面集成的多功能按钮和旋钮，手感都很顺滑，做工和质感都是对得上自身价格的。

配置方面：使用了DiLink系统，支持语音交互、手机APP控车、车载KTV等功能，但并且没有配上8155或8295芯片，整体的功能并没有缺失，但算了有限，与新势力产品相比，存在差距，而其超2米9的轴距和配备11安全气囊，以及装备超豪华的舒适性配置，可以满足家庭用户的需求。智驾部分，宋L EV搭载搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，配备29个智驾传感器，包括12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，提供包括驾驶辅助、泊车辅助、安全辅助等多项辅助驾驶功能。

动力方面，搭载了动力方面，宋L基于比亚迪e平台3.0打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版车型分为高低功率调校，所搭载的永磁同步电机最大功率分别150千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为310牛·米和360牛·米，官方百公里加速时间为8.6秒和6.9秒。电池方面提供了71.8kWh和87.04kWh的磷酸铁锂电池组，续航方面提供了550km、602km、662km可供消费者去选择。