在新能源汽车大行其道的今天，一台20万级的燃油SUV确实很难有成为爆款的可能，所以别克昂科威Plus的表现着实让人有点惊讶。
根据别克汽车发布的销量数据，11月份昂科威家族销量为18300辆，其中昂科威Plus的销量达到了12807辆，而最新上市的别克昂科威Plus 28T白金版，在不到10天的时间里订单量就已经突破了5000辆，稳居当下最火爆的燃油SUV！
大道至简，没有出圈的营销、满世界打广告，更不需要数据造假，毕竟昂科威Plus的销量摆在这儿，成功的背后别克只是拿出诚意跟消费者真心换真心。
首先在价格上，九月份时别克品牌推出了“一口价”模式，以昂科威Plus为例，上市时售价区间为22.99-25.99万，在全新的限时一口价政策下，限时16.99万元起，最高也才19.99万元，甚至还有高达2.5万元的置换补贴。
由于诚意非常足，且价格公开透明没有任何套路，得到了消费者的一致好评。所以在新上市的别克昂科威Plus 28T白金版上，官方也延续了这一模式，“一口价”16.99万元起，同样可以享受至高2.5万元的置换补贴政策，而且还赠送含迎宾踏板及声控尾门在内的“白金套件”限时权益。
值得一提的是，别克昂科威Plus白金版的一口价优惠并不是建立在“偷工减料”或者“减配”的基础上，甚至在产品力上其反而要全方位领先同级对手10%，这就让它对于很多购车刚需用户有着极强的吸引力。
在看得见的地方，就质感和豪华感方面，对比同级竞品而言相信没有人会觉得这台车跟能“廉价”扯上关系。
造型上，整台车拥有4822/1883/1695mm的车身尺寸和2883mm的轴距，借助更大的轮毂与车轮外径、更宽的轮距塑造了“宽体大脚”的豪华SUV车身比例；而在车上内饰质感的营造商，别克品牌本身就有早豪华车的经验，所以非常清楚如何去营造内饰的质感，中控、门板上都加入了大量的软包材质，而且不同区域还用了不同的材质进行拼接。
大尺寸加上整车架构升级换代后能够充分保证车内乘坐空间的宽敞，同时别克还充分发挥自己“椅厂”的特长，对于前后排座椅的坐垫和靠背的设计细节非常到位。对于长途行驶而言，空间和座椅是最能影响舒适性的两个要素，哪怕空间大1%、座椅承托性和贴合度多1%，那么他所能带来舒适性上的提升都绝不止10%。
更难能可贵的是，在科技感和智能化成为多数燃油车短板的情况下，别克昂科威Plus 白金版却很好的进行了弥补。全新一代智能座舱内配备了别克车型标志性的30吋弧面6K屏，搭配8155芯片能够带来非常流畅的车机体验；丰富的车机功能、全新的语音助手、市场主流的L2级辅助驾驶等配置的上车，则让其在智能化上完全有了跟主流新能源车一较高下的能力。
而在看不见的地方，昂科威Plus白金版也保持了美系车用料良心的传统。世界一流的生产制造水准、C-NCAP五星安全标准加持，六环六纵笼式车身结构配合全车高达78%的高强度及超高强度钢材占比和超厚双前防撞梁，“安全才是最大的豪华”，显然别克是认真的。
而且为了保证操控，昂科威Plus白金版在底盘用料上相当“舍得”，全框式副车架、铝合金前悬下控制臂、大尺寸液压衬套这些同级非常厚道的用料，虽然成本更高，但也实打实的让整整车底盘质感提升了一个Level，所以官方敢自称比同级竞品多10%驾控完全是有原因的。
相比于此前上市的昂科威Plus，白金版车型最主要的变化其实是在动力上，取消了原来的48V电机，从原来的轻混变成了一台纯正的燃油车，但核心的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的“双十佳”动力组合并没有变。
相比于单纯谈性能，个人觉得完美融合性能表现与耐久可靠，是目前市面上表现最稳定的动力总成才是这套动力最大的看点。因为目前新能源汽车在动力系统上并没有达成共识，朝秦暮楚的情况时有发生，相当于是把试错的成本转移到了用户身上，而花接近20万的钱最终买到一台技术上已经被淘汰的产品，这样的代价相信多数人都是不愿意承担的。
写在最后：
价格和产品力有诚意、卖车不玩套路，跟消费者“真心换真心”，别克算是给全行业都上了一课，所以别克昂科威Plus 28T白金版能够顶着新能源市场的冲击成为现象级燃油SUV，并不是没有原因的，相信接下来的市场和销量也会给别克昂科威Plus白金版车型一个满意的结果。
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