和保时捷卡宴拼硬件，小鹏G9真就没在怕的，包爽！

都2024年了，谁买车还会单纯考虑燃油车？新能源车渗透率已经正式超过50%大关了！

而如果说有一台车，以25万级的售价，竟然敢去对标百万级保时捷卡宴，那就不得不提到小鹏G9了。

目前在售的2024款小鹏G9，双12最新政策23.39W起，续航570-702km，而且随着年终钜惠的政策，最高可优惠60000元。

然而，现在小鹏G9的硬件配置和运动调校，你稍微仔细研究下就会发现，真就25万级媲美保时捷呗？

实话实说，还真行！咱们慢慢分析！

如果你要直接比拼硬件，小鹏G9绝对不虚。比如说，小鹏G9的空气弹簧来自德国顶级供应商威巴克Vibracoustic（供应劳斯莱斯、保时捷等品牌），CDC减震器来自德国适登Bilstein（供应BBA、保时捷），供气单元来自威伯科（供应BBA、保时捷），轮胎则是米其林Pilot Sport EV高性能轮胎。与此同时，小鹏G9的底盘调校团队更是直接来自于保时捷工程团队。CDC、空气弹簧可都是保时捷卡宴这种百万级豪车才有的配置，但小鹏G9直接把价格打到了25万级，确实值得一句“瑞思拜”！

对于一款智能新能源汽车，硬件的加持只是基础，而软件部分，小鹏汽车也凭借全栈自研的智能域控技术，实现全车传感器能够实时感应车身动态，实现毫秒级响应，大幅提升车辆动态极限和驾驶安全。不仅如此，小鹏还能通过OTA升级的方式，进一步优化底盘及空气悬架的操稳性能。

小鹏G9的纸面实力确实能打，但开起来究竟如何？不久前，小鹏G9和保时捷卡宴两款车就起伏路、减速带、粗糙坑洼路三种路况进行了对比测试，透过测试结果，或许能让你对小鹏G9的驾乘品质有一个直观的了解。

第一回合起伏路，通过车上摆放的不倒翁和滑动玩具的摇晃状态，可以直观看到两车的操控稳定性。视频中，小鹏G9车上的不倒翁、滑动玩具的摇晃程度都要明显小于保时捷卡宴，足以见得小鹏G9底盘的响应灵活迅速，能够更早介入车身姿态控制，对车身跳动的控制非常出色。

第二回合减速带的测试中，通过铃铛、弹力球、硅胶小草等装置在车内的晃动情况，判断两车的滤震情况。以弹力球的表现为例，在连续通过减速带的抖动叠加下，两款车上的弹力球都出现了跳动，但小鹏G9的跳动幅度明显更小，这说明小鹏G9在通过颠簸路面时，底盘过滤更加彻底，能传递到驾驶者身上的震动很有限，保证不错的舒适度。

第三回合，通过在车内放置一定水量的水杯，测试两款车通过粗糙坑洼路时的通过性和舒适性。通过视频不难看出，小鹏G9的水杯波动更小，这说明小鹏G9的底盘对于坑洼路面的处理足够细腻，不会有突兀的冲击感传递到驾驶座舱。

综合来看，即便是对比保时捷卡宴这种以操控著称的车型，小鹏G9的底盘在稳定性、舒适性和隔绝性上依旧可圈可点，而且在操控风格上更加追求迅捷、平稳，更直白的好处就是车更好开、乘坐更舒适。

除动态体验外，小鹏G9在舒适配置、智能配置上同样亮点满满，展现出超越同级的产品实力。

比如舒适性配置上，小鹏G9标配无铬鞣NAPPA真皮座椅，前排座椅全部具备加热、十点SPA级按摩、通风功能，并提供了方向盘加热。空调系统中除了提供空气净化功能之余，还提供了三种意大利大师级香薰。与此同时，小鹏G9的车内NVH调校也是做到了业内领先水平，对声音、震动的控制和隔绝十分到位，坐进去真的很有百万豪车的质感。

智能配置上，小鹏G9更是无需多言，一出手就是保时捷这种传统品牌难以超越的，比如小鹏G9全系标配高速NGP，MAX版标配XNGP智能辅助驾驶系统，做到真智驾，全国都好用。新升级的XOS 5.4.0系统互联生态能力更强大，新增Hicar、Carlink生态拓展能力，安卓/鸿蒙都能连，还有首发行业领航模式，可以实现仪表中控双屏协同无缝操作。

写在最后：

为什么我们现在不再迷信外国品牌？不是外国品牌做得不好，而是我们追赶的速度实在太快。小鹏G9以保时捷卡宴1/4的价格，却能做到无论硬件还是软件都能近乎超越的形态，这本身就值得我们思考。当然，有人会说，保时捷品牌力依旧摆在那，但我们也要知道，一台保时捷的纯利润几乎接近50%，是大众集团旗下最赚钱的品牌之一。而小鹏呢？纯利当然没有那么高，毕竟它用到了全球范围内都数一数二的豪华车专属供应商，也用到了不断进化进阶的软硬件操控系统，纯利势必更低。然而，正是这样的不忘初心造出来的车，才恰恰证明了小鹏G9这款车，对得起它的售价，是真正的高价值，真正做到了让用户满意。