近日，在工信部第7批享受车船购置税减免车型目录中，出现了东风风神L7电动版的续航里程申报信息，新车的电池配置相当的保守，你可以说很接地气，但总之价格肯定贵不了气质。
具体来看实车只有一款车型搭配了50.82千瓦时锂电池组，考虑到该车的尺寸，这个数字其实非常的保守，这样一来，此前对该车15万元左右的预期还是有些高了，实际可能十二三万元，当然，磷酸铁锂电池组来自中创新航不会缺席，也是成本较低的方案，好消息是实车的整备质量只有1618千克，其实并没有比一般的插电混动车型的重多少，有着相当轻盈的动态体验，尤其是当该车配备了218马力单电机，在这样的参数下，其实在性能方面应该会有着不错的水平，不至于有多快的加速，但相当的敏捷应该是没有问题。
风神L7 PHEV 最低售价：12.49万起 最高降价：0.70万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈7696 车友热议 二手车12.68万起 | 13 辆 风神L7 PHEV 最低售价：12.49万起 最高降价：0.70万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈7696 车友热议 二手车12.68万起 | 13 辆纯电续航里程442公里，也基本符合50度左右电池的预期，对应的是例如比亚迪元Plus，吉利银河E5等类似车型的低配版本，因此价格也就相当的明朗，至于外观等方面新车没有任何可取之处，因为与此前的插电混动版本完全一致，前脸部分封死的车鼻，贯穿式的灯带，梯形下格栅。车身侧面相对低矮修长的跨界线条，下垂的车顶，撞色车身隐藏式车身把手以及车尾部分粗壮的贯穿式尾灯，分体式扰流板等元素都不会缺席，颜值方面都是有着不错的表现。
同时如果真的和比亚迪元Plus、银河E5等车型相比，那么该车的尺寸其实是有着一定的优势，无论是长度还是宽度都有着领先的水平，这可能也是逆向思维的一种竞争方式，更多的内容只能等待官方进一步公布，非常值得期待。
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