喜大普奔！那个曾经让我们心潮澎湃的Lotus，也就是我们常说的莲花跑车，终于要在中国正式回归“莲花”这个名字了。
就在前不久，路特斯集团CEO冯擎峰在接受采访时透露，莲花这个名字将正式成为路特斯在中国的官方名称。
大家都知道我叫“花王辉”啦，除了我做开“莲花跑车”的业务之外，还因为我在这个品牌的辉煌历史，以及后面的一路坎坷、跌跌撞撞中找到了人生共鸣。
这次就由我，给大家聊聊Lotus的故事，以及这次改名的缘由吧。
想当年，Lotus还没正式踏入中国市场，我们就已经对它旗下的Elise、Esprit等车型津津乐道了。还有那些在F1赛道上叱咤风云的日子，尤其是塞纳驾驶99T赛车的辉煌时刻，都是我们茶余饭后的谈资。
再加上它及其创始人Colin Chapman （柯林·查普曼）的和对汽车工业的贡献，也足以让这个英国跑车品牌跟一众德国、意大利的跑车制造商齐名。
那为什么Lotus在中国不能叫“莲花”？
因为Lotus在中国的旅程并不是一帆风顺。
早在2006年，Lotus和青年汽车集团在中国的合资项目套用了莲花的名字，也就是“青年莲花”汽车。
不过，这个合作并没有达到预期的效果，其所产的车只是宝腾设计后送去Lotus进行一下调整的车型，但本质上还是一款水平不高的紧凑级车，甚至被一些人误认为是“山寨”产品。这不仅让青年莲花落得个惨淡收场的局面，也让“莲花”这个名字在中国市场的形象受到了影响。
好在，Lotus并没有因此放弃。2017年，吉利控股集团的加入，为Lotus带来了新的生机。他们不仅提出了“Vision 80十年品牌复兴计划”，还立志要在2028年，也就是Lotus品牌80周年的时候，完成品牌的电动化和智能化转型。
至于为什么Lotus后来在中国被称为音译“路特斯”？原来，并不是传言的被青年莲花抢注了商标。早在1984年，国内就有一家发动机生产厂家注册了“莲花”和“Lotus”的商标。先来后到，你不得不服。再加上本来“青年莲花”把Lotus的名字搞低了很多个档次，为了摆脱负面影响，就弃用莲花这个中文名。
另外，Lotus在中国的注册商标就变成了“LOTUS NYO”，NYO谐音NEW，寓意着全新的开始，也是为了和之前的“青年莲花”划清界限。
为什么现在又叫回“莲花”呢？
原因很简单，因为高端电动汽车需要情绪价值。
我们都知道，现在的电动汽车市场，尤其是那些高端的，已经不单单是比拼性能了。比如，你想要800公里的续航，3秒破百的加速，还有智驶、智能座舱，甚至是“冰箱、彩电、大沙发”等等这些都已经是标配了。
所以，对于售价超过30万的电动车来说，它们更多地是在卖一种情绪价值，一种感觉。比如，那种酷炫的设计，那种人车合一的驾驶感受。这些，都是路特斯新车型所追求的，也是他们认为能够吸引消费者的。
但是，品牌价值也是非常重要的一环。用CEO冯擎峰的话来说：“在中国消费者心目当中，对‘莲花’的印象还是非常深刻的。‘路特斯’本身就是Lotus的音译，但提到‘莲花’，消费者会更有感情。”
对于我而言，莲花本就是一种寓意非常好的植物，在佛教中就是重要圣物。其寓意着圣洁、觉悟和解脱，在很多方面都是一个美好的象征。同时这个名字非常合适概括这个汽车品牌，有那种出淤泥而不染，直到纯粹的操控的感觉。完全可以和顶级跑车品牌“牛马伦”相提并论。
2023年，路特斯在全球交付了6970辆新车，虽然创下了历史新高，但是中国市场的反应似乎并不热烈。所以，他们希望通过改名，来唤起中国消费者对莲花跑车的美好记忆，希望能够提升在中国市场的销量。
当然啦，我希望路特斯能够借助这次改名，重新找回昔日“莲花”的辉煌。毕竟，他们有着悠久的历史，卓越的技术和出色的产品。但是，要想在中国市场取得成功，还需要看他们如何更好地推广自己，提升品牌的认知度。让我们拭目以待，看看莲花汽车能不能在中国市场上再次绽放光彩吧。
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