把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？
动力方面，在同级别车型中占有优势，四驱系统的加持更配得上它的“轿跑”定位。
内饰方面： 整体设计风格与CC基本相同，保留着浓厚的“大众味”，小编想要吐槽的地方就是大众的档把设计，这么多年就不能换一下吗？除此之外SR车型的配置也是非常的丰富。全液晶仪表和9.2英寸中控屏与国产CC猎装车一致，并添加了两张带有“R”LOGO的Nappa真皮包裹的14向电动调节座椅，主驾配备了按摩、记忆等功能，并且前后排座椅均带有加热功能。音响采用了16扬声器的哈曼卡顿音响系统，带有放大器和低音炮。
车尾设计与CC基本无异，扁长的尾灯组向两侧延伸，使得车尾看上去宽大稳重。除此之外，国产CC猎装版的双边共双出排气改为了双边共四出的样式，运动气息有一定提升。
车侧视角当然是大众Arteon SR最赏心悦目的角度，修长的猎装版车身样式是新车最大的特征，足够优雅、个性。与此同时无边框车门+19英寸Montevideo双色铝合金轮毂还营造出更加年轻的气息，更加贴合当下消费者们的审美。
下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，看起来非常简洁时尚。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，舒适度尚可。
Arteon SR车尾部分的设计十分简洁，或许是为了更好的突显出车辆的运动感，它在车尾部分还营造出了一个类似小鸭翼的效果，这个鸭翼不仅体现出了一定的运动感，还让车辆尾部的层次感和立体感得到了明显的提升，完全是一举数得。
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