哪吒AYA在外观设计方面基本沿用了哪吒V的设计，车头和尾灯的样式进行了一些调整，尾灯改为比较常见的贯穿式风格，双拼车身使得整车看上去更具有时尚感。
（哪吒V）
内饰部分也基本沿用了老款车型的设计风格，只不过在颜色搭配和颜色选择上更加丰富，内饰整体设计的质感有所提升。14.6英寸竖向屏幕格外抢眼，新车将搭载MT8675芯片，车机响应速度更快，并且增加车载K歌、无线投屏功能，使用体验有一定提升。舒适性配置方面，新增电子后视镜、外后视镜加热、前排座椅加热、定速巡航、四门一键升降等功能，性价比有所提高。
（哪吒V内饰）
（哪吒AYA内饰）
虽然车型定位有所不同，但是由于价格相近，哪吒AYA的直接竞品主要是比亚迪海鸥、五菱缤果、宝骏悦也这几款车。如果对比基础配置，哪吒AYA并不能占据优势，甚至在被动安全方面还处于下风，刹车辅助（EBD）、牵引力控制（TRC）、车身稳定控制（ESC）等功能需要多花4000元选装。当然，多花这4000元，你还能得到一套L2级智能驾驶辅助。单论这个选装包的价格并不贵，但是采用这种“捆绑式销售”的形式，或许会引起不少用户的反感。续航方面，哪吒AYA有318km和401km两种版本可以选择，海鸥有305km和405km两种版本，两款车相差不大，五菱缤果和宝骏悦也的最高续航都只有300km出头，稍微处于下风。
（宝骏悦也）
（五菱缤果）
哪吒AYA相比上述竞品的优势主要还是车身尺寸方面，长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，比亚迪海鸥、五菱缤果、宝骏悦也的车长都没有超过4米，但是比亚迪海鸥以及五菱缤果的轴距反超了哪吒AYA。基本可以判定，哪吒AYA只在装载能力上能够碾压对手，对了，还多了一个座位。看到这大概也就能能明白，为什么哪吒V的销量不能与去年同日而语了，新产品层出不穷，守着固有的老产品架构，难以有新的突破，注定被对手蚕食掉市场份额。比亚迪海鸥一上市就爆火，除了比亚迪品牌的号召力以外，产品的定位也相当精准，在有限的车身尺寸下尽可能提高空间利用率，加上e3.0平台部分技术加持，必然赢得用户的认可。
（比亚迪海鸥）
哪吒AYA要想在市场中获得一席之地，恐怕还得回炉重造一次，找准自己的突破口。相对简单的做法是要么降价，要么继续拉高配置，才有机会回到曾经的销量巅峰。（文/阿豪）
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