自主品牌7月销量前五名排序确认，五大车企八月均有新车推出

排序为：

1. 比亚迪汽车，262161辆
2. 长安汽车，待定
3. 吉利汽车，138135辆
4. 奇瑞汽车，110296辆（奇瑞品牌）
5. 长城汽车，109091辆

长安汽车虽然还没有发布品牌总销量数据，但从新能源汽车品牌的数据，以及欧尚、凯程和主品牌一直以来的表现来看，排在第二名是没有悬念的。

比亚迪汽车仍旧排名第一，只不过这种现象级的热销也许只会是一种现象；比亚迪实现热销的根本原因是作为传统汽车厂商首个放弃了燃油车，同时又将插电混动汽车的价格门槛拉低到15万以内。有先发优势又符合潮流，所以热销是必然的。但如果无法维持产品的技术领先优势，那后期被反超也是必然的结果。现在的比亚迪王朝品牌和海洋品牌的主力车型竞争力已不够强，与其价格重叠的其他自主品牌同类同级车有更高的性价比；其中就包括长安、吉利、奇瑞和长城汽车的产品，所以加强技术研发和加速产品升级还是有必要的。

只不过八月的比亚迪将推出的两台车都没有看点，腾势N8是“魔改款比亚迪唐”，其驱动平台与唐系列相同；作为高端品牌的中大型SUV，混动和电动的两驱版还是前驱，这就是一大硬伤。

海豹DM-i自然也是前驱车，可是与其定位相同的其他国产轿车的起步门槛普遍是15万元，而这台车的预售价起步就是18万；其中纯电续航达到200公里的版本预售价为25万，而15万级的国产插电增程轿车就有200-310公里纯电续航的高标。

所以八月的比亚迪新车没有什么值得期待，先发带来的品牌力优势能维持多久也值得持续关注。

长安汽车8月最值得关注的是新增版深蓝SL03，或与改款同步推出。

深蓝SL03是一台中型后驱轿车，采用插电增程混动和纯电动双平台；目前插电增程版只有一个选项，纯电续航里程200公里，新增版是短续航选项，有WLTC工况100公里的纯电续航，对应NEDC或CLTC工况纯电续航130公里左右。

该车预计售价13万级，因为200公里续航版本调整后的实际售价已经低于15万！所以这台车非常值得期待。如果最终售价就在13万级，那么深蓝SL03的月销量有望看向两万辆以上。因为13万左右的插电混动轿车普遍为前驱紧凑级代步车。

吉利汽车7月销量稳步增长，8月有望继续增长，因为银河L6将于8月上市。

7月份的银河L7实现月销量破万辆，这台车的动力、续航和能耗综合表现虽然不算同级最优秀，但是设计感相当不错；优秀的设计也是成就一台车的重要因素，所以运动感和科技感很强的银河L6预计也会有不错的表现，该车预计在8月上市。

这台车的价格不会很高，预计会在12.5-14.5万左右；作为前驱混动紧凑型轿车的定位有必要低于15万级的系列后驱中型到中大型轿车，并且需要在纯电续航里程、座舱和智驾系统的智能化方面达到高水平，否则深蓝SL03依旧会是银河L6的障碍。该车对标的竞品是比亚迪秦PLUS DM-i，与这台车相比倒是有些优势。

奇瑞汽车的8月份将推出eQ7，这台车对于奇瑞而言非常重要。

奇瑞汽车的销量足够高，可是在本土市场的销量却不够高，现在主要销量依靠出口；可是其他自主车企也在向这些海外市场出口，所以奇瑞汽车必须在技术和产品规划两方面进行提升，也必须加速丰富纯电动汽车的阵容。

eQ7其实就是新款的“奇瑞大蚂蚁”，这台车采用全铝架构车身，用后置后驱平台，基础还是比较高的；只要新款有足够长的续航里程，有足够丰富的配置，相信在新势力品牌把后驱车带火后的现在，eQ7是有希望火一把的。

长城汽车7月份最有看点的是坦克500 Hi4-T，8月最后看点的是哈弗猛龙。

在坦克500推出Hi4-T的插电混动版之后，该版本的月销量就实现了反超燃油版！这就说明了越野车用户也是很在意用车成本的，当然也乐于接受动力更强且能耗更低的插电混动越野车。

所以采用硬派越野设计风格的哈弗猛龙Hi4一定能火起来，这台车虽然不是非承载式车身但也三擎四驱平台有越野能力，后桥差速锁可不是摆设；承载式车身更轻盈，电耗和油耗都会更低，这台颜值更高的车或将成为哈弗品牌的新明星车型。