10月19日，时代财经从长城魏牌方面获悉，魏牌高山MPV上市2小时订单已突破5千台。作为魏牌MPV品类首款产品，该车于18日晚正式上市，共推出3款车型，其中四驱尊贵版33.58万元、四驱旗舰版37.58万元、四驱行政加长版40.58万元。
官方称，高山MPV的上市，不仅是对魏牌的一次重塑，更是长城汽车向MPV新品类迈出的重要一步。
事实上，除了长城汽车以外，近两年，多家自主品牌车企相继涉足新能源MPV赛道，涵盖东风岚图、比亚迪腾势、吉利极氪、合创等，年内理想、小鹏的MPV产品也将跑步入场。
“这个细分市场的利润空间十分可观，所以大家都在切入这一赛道，近期推出的新车也挺有竞争力。”10月19日，奥纬咨询董事合伙人张君毅对时代财经表示，目前MPV市场正迎来变局，消费者只能选择GL8、埃尔法等车型来满足家庭、商务需求的时代已经过去。
号称没有对手，正面硬刚埃尔法
“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验，我们，没有对手，我们，正面硬刚百万级MPV。”10月18日，长城汽车总裁穆峰在上市活动现场喊话。
据悉，这一百万级MPV直指丰田埃尔法，该车曾凭借百万售价、超万辆的年销量，长期占据中国MPV市场销量榜前列，被冠以“一代神车”之名。
从发布会上释放的信息来看，长城汽车方面喊出前述言论背后的底气，源于魏牌高山MPV的产品实力。据官方称，该车定位高端出行头等舱，在空间、驾乘、智能等方面都颇具亮点。
在空间上，高山MPV基于内部耗时4年、斥资5亿开发的新能源高端MPV专属平台打造，拥有纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构。在空间利用率上，官方称，该车拥有3085mm轴距，实际“得房率”达61.1%，使用空间大。
同时，该车搭载了1.5T混动专用发动机+前后双驱动电机的高能混动技术架构，最大功率358KW，最大扭矩762N·m，零百加速为5.7秒。再者，其搭载37.96kWh电池，可实现140km(WLTC)纯电续航，综合油耗百公里1.25升，馈电油耗百公里7.2升。
在智能化方面，高山MPV 拥有Coffee OS智能座舱+Coffee Pilot智慧护航，可实现L2级智能辅助驾驶，拥有包括ACC、ICA等共计27项以上L2级智能辅助驾驶功能。
在目标市场上，魏牌高山MPV主要瞄准高端家庭市场和高端商务出行市场。
体现在具体车型上，其不仅推出针对家庭出行推出四驱尊贵版和四驱旗舰版，还针对高端商务出行推出四驱行政加长版。据悉，魏牌高山MPV四驱行政加长版是为高净值精英人群专属定制开发的，配备了专属豪华六座布局、6音区智能语音交互、20扬声器哈曼卡顿音响以及车内情感状态监测功能等。
对于高山MPV，魏牌显然寄予厚望。魏牌方面称，高山MPV承担开创MPV新赛道重任，是魏牌实现市场突破的第二增长极，助力魏牌进入由单一品类布局迈入多元发展的全新时代。
据长城汽车发布的销量数据显示，今年1-9月，魏牌累计销量为3.3万辆，同比增长8.22%。其中，今年4月上市的大六座电动SUV蓝山DHT-PHEV，累计销量已超2.4万辆。此次高山MPV的上市，能否复刻蓝山的战绩，助攻魏牌销量进一步爬坡？
MPV赛道火爆，新老玩家开启混战？
值得关注的是，从细分市场上看，在魏牌高山MPV喊着“正面硬刚埃尔法”上市之前，已有多家自主品牌车企杀入新能源MPV赛道，诸如腾势、极氪、岚图等。
近期，该赛道更迎来不少新玩家，仅本月，除了魏牌高山MPV，还有包括合创汽车旗下首款中大型纯电MPV合创V09等产品迎来上市。后续，理想汽车、小鹏汽车等车企的MPV产品也将加入市场混战。
在乘联会秘书长崔东树看来，自主车企争相入局高端电动MPV市场，将给这一细分市场带来较好的增长。乘联会数据显示，今年1-9月MPV国内市场零售销量同比增长18%至68.9万辆，新品增量效应下实现超强增长。
在张君毅看来，相比埃尔法等传统老玩家，自主品牌的MPV产品颇具优势。
“除了性价比高以外，相关车型的内饰在不断升级优化，顺应消费者需求，整体造型也有自己独到之处。”张君毅对时代财经表示，如果传统老玩家再不进取的话，相信这个市场很快会被自主品牌MPV产品占据，目前不少产品已表现出强劲竞争力。
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