赛车就像是门艺术，充满激情的赛车，就是最高境界。这是《极品飞车》里的经典台词，也代表了无数赛车爱好者对于激情和速度的极致追求。而对于发烧友来说，只有亲自来到赛场，才能真正感受到赛车的炽热气氛以及带来的肾上腺素和心率极速狂飙。
近日，一场令人血脉喷张的赛车比赛正在澳门格兰披治大赛车上演。拥有近70年历史的澳门格兰披治大赛车，每年都吸引着来自全球各地的顶尖选手与车队竞相参与，数以万计的赛车爱好者与专业人士亲临观摩，见证这场一年一度凝聚先锋智慧与挑战精神的车坛盛事。
作为赛车史上一个无法缺少的汽车品牌，路特斯也如约而来。当采用路特斯Type 72赛车经典黑金配色涂装的Emira GT4出场就立刻成为了全场镜头关注的焦点。
当一辆辆机械猛兽轰鸣嘶吼，爆发出惊人的动力，刹那间就飞驰向前。在弯道飙车时，不断在调整角度和速度的车辆又如同一场令人眼花缭乱的高难度舞蹈。在万众期待之下，路特斯Emira GT4第一个驶过终点线。
对于路特斯来说，重返赛道并且重返霸榜的“黑金时代”，既是来源于轻量化设计、空气动力学、底盘调教的技术底蕴，也是来自于对飞驰的渴望、对速度的向往以及对极致驾驭的追求。
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以本能 改写起点
诞生于1954年的澳门格兰披治大赛车，是世界最古老的街道车赛。需要穿梭在城市中的赛道上，飞驰于曲折起伏的地势和迂回急弯之间，对于选手和车辆来说都是一次意义非凡的极高的挑战。自1960格兰披治大赛车由俱乐部赛事首次跻身国际赛车运动中后，便与路特斯结下了不解之缘。路特斯也曾在格兰披治赛场屡次创造惊艳全场的战绩。
而此次赛事，是Emira GT4首次登上全球竞技舞台，它既是路特斯向经典致敬的传奇之作，又是路特斯向全新汽车时代交出的最满意的答卷。事实也正是如此，在东望洋赛道上，最快圈速不断被黑金猛兽刷新，最终路特斯通源车队罗开罗以及Adam Christodoulou分别以第一第二的成绩领跑全场。
在11月11日的排位赛中，来自英国的顶级车手88号Adam Christodoulou在以2分30秒815的成绩摘得杆位;而中国本土青年车手的翘楚75号罗开罗以卓越的竞速才能紧随其后，仅以0.4秒之差排在第二，并且和第三名拉开超过2.6秒的差距。已经让人眼前一亮了。
而在今日的正赛中，GT4组别更是“断层式”地领先了其他车型。在比赛的过程，由于车辆走在过第四圈的时候发生了碰撞事故，导致赛道被堵住，这也使得比赛提前结束，经主委会最终裁定，名次按照比赛中止前的顺位排定。最终，车手罗开罗和Adam Christodoulou分别以2分31秒392和2分31秒724的单圈最好成绩包揽大湾区杯GT4组别正赛冠亚军。
要知道，在八圈的赛程里，Emira GT4仅仅跑过三圈，就领先了第三名12秒多。很难想象，如果比赛正常结束，Emira GT4能够领先其它车型多少？或许是几秒，也有可能是半分钟，无论最终的结果如何，Emira GT4都刷新了人们认知。可以说，在极致的性能和绝对的实力面前，Emira GT4无愧“赛道王者”之称。
两位车手能取得这样的成绩，正是因为他们的极致驾驭能力以及路特斯EmiraGT4赛车的卓越性能。Emira GT4最大功率提升超过10%，从400匹马力提升至455匹马力，搭配全新的赛车级六速拨片序列式变速箱和控制系统，实力演绎澎湃动力。并凭借进一步优化的空气动力学设计使车辆在狭窄弯道和高速直道均有着良好的操控性能，而增强的刹车、悬挂、减震及冷却系统可以满足用户在赛道上激烈驾驶的需求。
并且Emira GT4对于此次澳门格兰披治大赛车赛道进行了针对性地调校，可全面满足城市赛道上激烈驾驶的需求。为了致敬曾经的“黑金王朝”，Emira GT4车身辅以灵感来源于孔隙式设计语言的金色拉花，勾勒出整车非凡的超跑气质，带来强烈的视觉冲击，为本次路特斯重返赛道注入挑战的热血。
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全程领跑的“黑金王者 ”
当经典黑金配色的Emira GT4冲过终点线的那一刻，此情此景让无数赛道爱好者和路特斯车迷们“重回”黑金时代。黑金配色对于路特斯来说，就像“爱马仕橙”、“蒂凡尼蓝”一样，是早已深深烙印在赛车文化爱好者和驾驭者们心中的象征“速度”的符号。
将指针拨回到1968年，在创始人柯林·查普曼的商业奇思下，路特斯率先引入赞助商涂装，彻底改写了F1赛事的赛车风景以及商业格局，也将F1推高到全新的商业高度。
在上世纪七十年代，赞助商John Player Special的黑色底漆搭配金线点缀的涂装成为风靡赛车运动的经典配色。1972年，F1新秀车手埃默森·费迪帕尔蒂驾驶路特斯Type 72赛车一路突飞猛进，将厂商总冠军和车手总冠军的双料奖杯收于囊中。这位巴西车手在自己的25岁就问鼎了当时F1历史上最年轻冠军的头衔，在当年的F1赛季中赢得了5次胜利。
这一切都是路特斯和驾驭者们共同创造的传奇，从此开启了独属于的路特斯“黑金王朝”统治时代。该经典涂装在1978年斩获F1总冠军的路特斯Type79赛车、车神埃尔顿·塞纳曾驾驶的路特斯97T车型等多款历史冠军车型上均有体现。
将视线转回今天，当中国年轻一代车手代表人物之一、同样是25岁的车手的罗开罗驾驶着Emira GT4在赛场上飞驰，仿佛再一次把路特斯爱好者们带回到埃默森·费迪帕尔蒂首次夺冠的那一年，让车迷们道出一句“似是故人来”。
在激烈万分的比赛中，赛车间的激烈碰撞不断且事故频发，仿佛上演着一场真正的“厮杀较量”。尽管车手罗开罗和车手Adam Christodoulou在排位赛中遭遇比赛暂停以及前方阻挡的慢车等不利因素影响，但两位卓越的驾驭者仍然顶住压力轻松包揽头排，让比赛成为两位车手间的“内战”。
这一场景也仿佛重现了在1956年的古德伍德赛道上发生的一场著名路特斯Eleven“内战”。当时柯林·查普曼战胜了迈克·霍索恩，并打破最快圈速纪录。
如今，黑金配色也再一次因Emira GT4的到来而再一次成为速度和极致驾驭的代名词,而路特斯也再一次不负众望，在澳门格兰披治大赛车赛道上捧起桂冠。
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赛道向前，征服不止
从1948年诞生以来，路特斯对于赛道的渴望从未止步，并不断刷新赛道纪录。7次F1年度车队总冠军、6次F1年度车手总冠军、81个F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500和1次世界拉力锦标赛冠军。赛道赋予了它不计其数的辉煌时刻，也成了路特斯的品牌基因。
路特斯集团CEO冯擎峰（左三）和车队合影
为什么路特斯品牌一直在讲赛道和致敬？这正是来源于自诞生以来，路特斯一脉相承的赛道基因，已经演变成路特斯专属的品牌文化。这正是其他“年轻”品牌可望而不可及的地方，也是路特斯历经七十五载仍然历久弥新的原因。
今年7月，路特斯 Eletre R+曾在浙赛刷出1分37秒792的单圈成绩，荣膺浙赛最速SUV以及最速量产电动车“双冠王”。仅仅不到三个月，即将在广州车展上迎来国内首秀的路特斯纯电超跑轿车路特斯EMEYA再度接棒“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最速四门轿车”头衔。
此次，Emira GT4出征澳门格兰披治大赛车并驭风夺冠，更是让我们看到路特斯对于赛道的征服从未止步。当过去的荣誉化为历史，路特斯仍不忘热爱驾驭的初心，再一次从新的赛道重新出发，所做的一切都是出于对极致驾驭的追求。对于Emira GT4来说，这次夺冠并不是终点，而是面对更高挑战的新起点。
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