全新奔驰E级同样兼顾了运动与豪华两方面的需求，因此在外观设计上保留了两款套件设计，豪华版为经典的立标版本，中网整体呈现六边形的盾型中网，三横一纵镀铬饰条的结构增强了车头的气势感，两侧大灯采用全新的“花生仁”结构，略微上扬的角度也让其造型前卫，前包围则是经典的八字胡轮廓，两侧和前唇分别了留有导流槽和进气口。运动版车型则将中网换为了三叉星辉式镂空结构，同时配上了奔驰的圆形大标，前包围的造型略有差异，采用了更显运动化的贯穿结构。
车侧的整体造型保持一致，同时与上一代车型也较为相似，车顶和腰身都使用了相对大气沉稳的线条勾勒，镀铬的窗线贴合车顶，在尾柱区域带有更急促的下降，使得尾柱从上至下逐步增粗，并配有“L”的镀铬LOGO，门把手采用全新的隐藏式设计，弹出式的设计在开关车门时带有较强的仪式感，车门下方一根若隐若现的裙线贯穿至尾部区域，增加了一些俯冲观感。
全新奔驰E级的尾部造型也经过了重新设计，整个尾门型面带有一定的前倾设计，侧肩线延伸到尾部的处理使得尾门顶部区域相对紧凑精干，全新的贯穿式尾灯在内部灯带设计上较为新颖，抽象型的车标样式灯带分列两侧灯腔之中，类似雨滴状的外部轮廓配上熏黑的处理在点亮后也彰显前卫，后包围底部的样式略有不同，两款车型底部均覆盖了黑色组件，豪华版车型利用镀铬条简约地勾勒出排气轮廓，而运动版车型则采用了动感的双出排气设计。
除了外观细节的微调之外，内饰的变化才是全新奔驰E级升级的重点，进入车内你很难再找到老款车型的影子，双色拼接的面料覆盖以及环抱式的座舱结构让车内充斥着豪华氛围，台面中央配有一块大尺寸的全面屏，顶配车型配有副驾区域的联屏结构，而其余版本则采用一整块烤漆或木纹饰板，出风口设计精巧，采用环抱饰板边缘的贯穿式设计，仪表也采用了一块悬浮屏升级，全面多屏化的座舱布局让实体按键也大幅消失。
中控屏尺寸为14.4英寸，内部搭载的芯片全部升级为更高算力的高通8295芯片，同时搭载全新的MBUX智联交互系统，车内除了GPS和多媒体功能外，还可花上3600元选装科技感更强的AR实景导航，车机内还有较丰富的实时服务，同时车联网+5G功能均有配备，原厂手机互联也能让互联功能更为齐全。在智能驾驶方面此次全新奔驰E级可谓是极大的提升，表现更加卓越的L2级辅助功能让平时行车安全系数相应提升。
作为一款中大型的豪华C级轿车，奔驰E级拥有5092*1880*1493mm的身形尺寸和3094mm的轴距数据，可观的纵向距离保证了腿部余量的宽裕，虽然地台中央略有凸起，但并不太会影响中间乘客的舒适度，全系车型的座椅均采用仿皮面料包覆，在整体造型设计上加入了较多的人体工学考量，不仅将头枕全部采用了软包设计，坐垫还进行了单独的加厚加长处理，让乘客的承托舒适度进一步提升。
动力方面，全新奔驰E级并没有进行较大的变革，依然提供了E260L和E300L两款车型，分别对应2.0T低高功率两种调校，参数对应为150kW（204Ps）和190kW（258Ps），最大扭矩为320N·m和400N·m，均匹配9AT，值得一提的是全系车型均加入了48V轻混系统，提升换挡和行驶质感平顺性的同时也降低了油耗表现，两款车型WLTC综合油耗仅有6.15L/100km和6.65L/100km。
全新奔驰E级采用前后多连杆的悬架组合，在行驶质感上保持了德系一贯的沉稳韵味，阻尼的设定厚重而柔和，对于路面的颠簸化解富有韧性且得体，让整车的行驶姿态始终保持优雅，转向依然是轻盈的调校，同时车头的响应也保持灵活精准。
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