2024年春节,什么样的车开回家才有面子?

国产汽车 厂商新闻 2024-02-05 0

近几天登上广州地铁三号线,我总会感到一阵不习惯,每天都能轻松挤上地铁,到家时间比以前足足早半小时。看了日历后我才明白过来,原来是春节快到了,不少打工人已踏上归程。

 

赵小源作词、王宝强与龙梅子演唱的歌曲《有钱没钱回家过年》,完美演绎了在外务工人员的心态,无论有钱没钱,家里总有年夜饭,家人从来不会觉得我烦。可是,谁又不想「衣锦把乡还」呢?

 

2022年5月,在家人的催促下,我买了人生的第一辆车,可是转眼间19个月过去了,我的汽车行驶里程不过6686公里,其中还包括曾借给同事使用。在一线城市生活并不容易,舍不得一个月上千元停车费的我,依然坚持乘坐地铁上下班。

 

几乎是春节回家才会开一次车的我,每年花在车险的费用,可能比打车、高铁费用加起来都高。可能有些人想问我,究竟为什么买车,其实原因很简单——为了面子。作为与房子、票子并列的三大件之一,车子自然也是面子的象征,而且是最直观的体现。

 

时代变迁,人们眼中「有排面」的品牌、车型也在不断变化,2024年,什么样的车才能撑得起面子?

 

车子与面子

 

不远的过去,消费者普遍看不起国产车,认为合资车更有面子、产品更好。一直支持国货的我,当时想破脑袋,也只想到了拥有特殊意义的红旗汽车,可以在品牌价值方面媲美合资车。当然,最终我买了比亚迪,毕竟预算有限,当时红旗的新能源汽车车型太少,价位不符合我的预期。

 

不是车越贵就越有面子,而是社会对其品牌价值产生了认可,如德系三大豪车BBA,不管你有钱没钱,能开上这些车,别人就会觉得你有钱。

 

有些车价格不便宜,却因知名度不足,很多并不觉得开它会有面子,比如大众辉腾,百万级的豪车,可是挂着大众车标,档次瞬间就被拉低了。丰田皇冠同样属于豪车,但挂着丰田车标,注定与「面子」不沾边。

 

与以往不同的是,新能源汽车时代到来对传统车企造成了不小冲击,不再是只有合资车、进口车才算有面子,许多国产品牌,乃至新势力,都不再是丢面子的选择,而是消费者眼中面子里子全都有的良心产品。

 

国产车的压力之下,合资车企也不得不妥协,产品不断降价,与自主品牌竞争。如大众2024款ID.3,国内售价一路降到12.59万元起,国外却是3.99万欧元(约合人民币31万元)。

那么问题了,2023年国内各价位段都有哪些面子里子全都有的新能源汽车呢?

 

什么车才有面子?

 

买车追求面子没错,但也要结合自己的经济水平,而且并不是便宜车就没有面子,并不是便宜车体验就会很差!

 

15万元以内

 

1、比亚迪秦PLUS DM-i

 

作为比亚迪两大热销家族产品之一,秦PLUS DM-i得到了消费者的广泛认可,当前该车起售价不到9万元,性价比相当高。

 

秦PLUS共有DM-i和EV两个版本,其中DM-i版本可油可电,百公里油耗仅3.8L。秦PLUS EV常见于网约车,但正如合资车用作网约车时代人们常说的一句话,一年七八万公里的网约车都敢用,足以说明秦的质量可靠。

 

另外,「秦」是中国第一个大一统王朝,具有特殊的历史意义,以其为名称,也是该车热销的原因之一。

 

2023年,秦PLUS累计销量高达45.58万辆,打破了过去合资车在A级轿车市场的统治。若问15万元以内哪款车比较有面子,「赳赳老秦」必有一席之地。

 

2、大众ID.3

 

都说新能源汽车时代合资车不行了,真的不行吗?其实只是消费者觉得品质配不上高价罢了,只要价格合适,我们依然愿意购买。大众ID.3德国售价高达3.99万欧元,国内售价仅12.59万元,不到德国的一半。

 

SUV成本通常高于轿车,作为一款A级SUV,ID.3能够将起售价拉低到12.59万元,可见大众的策略确实是打算放下身段,全力与国内车企竞争。欧盟打算调查中国新能源汽车补贴时,大众汽车也表示支持中国车企,支持公平竞争。

 

ID.3尺寸为4261*178*1568mm,轴距2765mm,空间相对较大,纯电续航450公里,并且支持L2级辅助驾驶。大众ID家族最初定位中高档,价格下降到12.59万元起,是为了提升产品竞争力,拥有大众品牌加持,适合预算有限且计划购买新能源合资车的消费者。

 

15万元~20万元

 

1、深蓝S7

 

作为长安旗下的新能源品牌,深蓝汽车首款产品上市时间不长,却以爆发式增长率成为了2023年新能源汽车市场的一匹黑马。

 

目前深蓝汽车旗下仅有两款车在售,即轿车深蓝SL03与SUV深蓝S7。深蓝S7定位B级猎跑SUV,与传统SUV相比,外观设计更偏向运动风格,适合追求空间的年轻消费群体。

 

深蓝旗下所有车型,都会推出增程版、纯电版、氢电版三个版本,其中增程版S7起售价已下降到15万元以内,纯电版提车价也普遍下降了1万元左右。B级SUV普遍价格昂贵,同价位合资车鲜有产品能与之相比,而且依托长安汽车的影响力,深蓝汽车品牌力迅速提升。

 

2、海豹、汉

 

比亚迪旗下的双雄,在B/B+级轿车领域所向披靡,尤其是汉,同样拥有汉王朝历史底蕴加成。并且自汉朝以后,「汉」就成了中国人的文化符号。白居易所著《长恨歌》中,便把唐玄宗称作「汉皇」。

 

比亚迪汉与海豹都有混动及纯电版本,其中海豹优势在于操控性,适合追求驾驶乐趣的消费者,汉的优势在于尺寸,适合追求乘坐舒适性的消费者。2023年比亚迪汉家族累计销量高达227746辆,可见同样深得消费者的认可。

 

如今比亚迪势头旺盛,汉与海豹的高端形象逐渐稳固,小通不少朋友提了汉,国产车不再是低端的代名词。

20万元~30万元

 

20万元是中端车与高端车的分水岭,有太多产品可选,国产车如小鹏G6、比亚迪唐、护卫舰07、领克01/05/08新能源、极氪007、问界M5/M7等。这些车型,秉承着国产车高性价比的优良传统,能够越级10万元价位挑战合资车。

 

合资产品中,也有奥迪Q2L e-tron、本田雅阁新能源、大众ID.4X、smart精灵#1/#3等产品可选。还有独资产品特斯拉Model 3/Model Y等车型,部分版本价格同样低于30万元。

 

该价位的产品,除了部分造车新势力,其他大多已经拥有不错的品牌认可度,哪怕是常被吐槽的韩系车捷尼赛思。看准自己的预算与需求,下单购买就没有问题。

 

至于30万元以上的产品,小通就不推荐了,预算足够喜欢啥买啥就行了。

 

总结:国产车不会让你丢面子

 

小通在知乎、贴吧等论坛,看到不少人吐槽国产车越来越贵,国内新能源崛起并没有给我们带来多少好处。

 

这些人真的是睁着眼睛说瞎话,过去国产车只能依靠性价比在A级车市场混饭吃,如今技术实力与产品力均足以与豪华车企抗衡,自然也要向高端发展。至于低价车,比亚迪、奇瑞、长城、吉利、长安哪个旗下少了?

 

2023年国内汽车市场,自主品牌份额已达52%,首次实现过半。尤其是12月,自主品牌份额高达58.2%,距离突破六成份额只差一步。豪车市场,问界、蔚来、小鹏表现优异,理想汽车更是一路领先,并且为2024年定下了80万辆年度目标。

 

同时,2023年中国取代日德,成为全球汽车出口第一大国。属于国产车的时代已然到来,只是有些人不愿意承认罢了。

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