近几天登上广州地铁三号线，我总会感到一阵不习惯，每天都能轻松挤上地铁，到家时间比以前足足早半小时。看了日历后我才明白过来，原来是春节快到了，不少打工人已踏上归程。
赵小源作词、王宝强与龙梅子演唱的歌曲《有钱没钱回家过年》，完美演绎了在外务工人员的心态，无论有钱没钱，家里总有年夜饭，家人从来不会觉得我烦。可是，谁又不想「衣锦把乡还」呢？
2022年5月，在家人的催促下，我买了人生的第一辆车，可是转眼间19个月过去了，我的汽车行驶里程不过6686公里，其中还包括曾借给同事使用。在一线城市生活并不容易，舍不得一个月上千元停车费的我，依然坚持乘坐地铁上下班。
几乎是春节回家才会开一次车的我，每年花在车险的费用，可能比打车、高铁费用加起来都高。可能有些人想问我，究竟为什么买车，其实原因很简单——为了面子。作为与房子、票子并列的三大件之一，车子自然也是面子的象征，而且是最直观的体现。
时代变迁，人们眼中「有排面」的品牌、车型也在不断变化，2024年，什么样的车才能撑得起面子？
车子与面子
不远的过去，消费者普遍看不起国产车，认为合资车更有面子、产品更好。一直支持国货的我，当时想破脑袋，也只想到了拥有特殊意义的红旗汽车，可以在品牌价值方面媲美合资车。当然，最终我买了比亚迪，毕竟预算有限，当时红旗的新能源汽车车型太少，价位不符合我的预期。
不是车越贵就越有面子，而是社会对其品牌价值产生了认可，如德系三大豪车BBA，不管你有钱没钱，能开上这些车，别人就会觉得你有钱。
有些车价格不便宜，却因知名度不足，很多并不觉得开它会有面子，比如大众辉腾，百万级的豪车，可是挂着大众车标，档次瞬间就被拉低了。丰田皇冠同样属于豪车，但挂着丰田车标，注定与「面子」不沾边。
与以往不同的是，新能源汽车时代到来对传统车企造成了不小冲击，不再是只有合资车、进口车才算有面子，许多国产品牌，乃至新势力，都不再是丢面子的选择，而是消费者眼中面子里子全都有的良心产品。
国产车的压力之下，合资车企也不得不妥协，产品不断降价，与自主品牌竞争。如大众2024款ID.3，国内售价一路降到12.59万元起，国外却是3.99万欧元（约合人民币31万元）。
那么问题了，2023年国内各价位段都有哪些面子里子全都有的新能源汽车呢？
什么车才有面子？
买车追求面子没错，但也要结合自己的经济水平，而且并不是便宜车就没有面子，并不是便宜车体验就会很差！
15万元以内
1、比亚迪秦PLUS DM-i
作为比亚迪两大热销家族产品之一，秦PLUS DM-i得到了消费者的广泛认可，当前该车起售价不到9万元，性价比相当高。
秦PLUS共有DM-i和EV两个版本，其中DM-i版本可油可电，百公里油耗仅3.8L。秦PLUS EV常见于网约车，但正如合资车用作网约车时代人们常说的一句话，一年七八万公里的网约车都敢用，足以说明秦的质量可靠。
另外，「秦」是中国第一个大一统王朝，具有特殊的历史意义，以其为名称，也是该车热销的原因之一。
2023年，秦PLUS累计销量高达45.58万辆，打破了过去合资车在A级轿车市场的统治。若问15万元以内哪款车比较有面子，「赳赳老秦」必有一席之地。
2、大众ID.3
都说新能源汽车时代合资车不行了，真的不行吗？其实只是消费者觉得品质配不上高价罢了，只要价格合适，我们依然愿意购买。大众ID.3德国售价高达3.99万欧元，国内售价仅12.59万元，不到德国的一半。
SUV成本通常高于轿车，作为一款A级SUV，ID.3能够将起售价拉低到12.59万元，可见大众的策略确实是打算放下身段，全力与国内车企竞争。欧盟打算调查中国新能源汽车补贴时，大众汽车也表示支持中国车企，支持公平竞争。
ID.3尺寸为4261*178*1568mm，轴距2765mm，空间相对较大，纯电续航450公里，并且支持L2级辅助驾驶。大众ID家族最初定位中高档，价格下降到12.59万元起，是为了提升产品竞争力，拥有大众品牌加持，适合预算有限且计划购买新能源合资车的消费者。
15万元~20万元
1、深蓝S7
作为长安旗下的新能源品牌，深蓝汽车首款产品上市时间不长，却以爆发式增长率成为了2023年新能源汽车市场的一匹黑马。
目前深蓝汽车旗下仅有两款车在售，即轿车深蓝SL03与SUV深蓝S7。深蓝S7定位B级猎跑SUV，与传统SUV相比，外观设计更偏向运动风格，适合追求空间的年轻消费群体。
深蓝旗下所有车型，都会推出增程版、纯电版、氢电版三个版本，其中增程版S7起售价已下降到15万元以内，纯电版提车价也普遍下降了1万元左右。B级SUV普遍价格昂贵，同价位合资车鲜有产品能与之相比，而且依托长安汽车的影响力，深蓝汽车品牌力迅速提升。
2、海豹、汉
比亚迪旗下的双雄，在B/B+级轿车领域所向披靡，尤其是汉，同样拥有汉王朝历史底蕴加成。并且自汉朝以后，「汉」就成了中国人的文化符号。白居易所著《长恨歌》中，便把唐玄宗称作「汉皇」。
比亚迪汉与海豹都有混动及纯电版本，其中海豹优势在于操控性，适合追求驾驶乐趣的消费者，汉的优势在于尺寸，适合追求乘坐舒适性的消费者。2023年比亚迪汉家族累计销量高达227746辆，可见同样深得消费者的认可。
如今比亚迪势头旺盛，汉与海豹的高端形象逐渐稳固，小通不少朋友提了汉，国产车不再是低端的代名词。
20万元~30万元
20万元是中端车与高端车的分水岭，有太多产品可选，国产车如小鹏G6、比亚迪唐、护卫舰07、领克01/05/08新能源、极氪007、问界M5/M7等。这些车型，秉承着国产车高性价比的优良传统，能够越级10万元价位挑战合资车。
合资产品中，也有奥迪Q2L e-tron、本田雅阁新能源、大众ID.4X、smart精灵#1/#3等产品可选。还有独资产品特斯拉Model 3/Model Y等车型，部分版本价格同样低于30万元。
该价位的产品，除了部分造车新势力，其他大多已经拥有不错的品牌认可度，哪怕是常被吐槽的韩系车捷尼赛思。看准自己的预算与需求，下单购买就没有问题。
至于30万元以上的产品，小通就不推荐了，预算足够喜欢啥买啥就行了。
总结：国产车不会让你丢面子
小通在知乎、贴吧等论坛，看到不少人吐槽国产车越来越贵，国内新能源崛起并没有给我们带来多少好处。
这些人真的是睁着眼睛说瞎话，过去国产车只能依靠性价比在A级车市场混饭吃，如今技术实力与产品力均足以与豪华车企抗衡，自然也要向高端发展。至于低价车，比亚迪、奇瑞、长城、吉利、长安哪个旗下少了？
2023年国内汽车市场，自主品牌份额已达52%，首次实现过半。尤其是12月，自主品牌份额高达58.2%，距离突破六成份额只差一步。豪车市场，问界、蔚来、小鹏表现优异，理想汽车更是一路领先，并且为2024年定下了80万辆年度目标。
同时，2023年中国取代日德，成为全球汽车出口第一大国。属于国产车的时代已然到来，只是有些人不愿意承认罢了。
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