不少车企都建立了自己的保险公司，但能获批的没有几家。
5月6日，国家金融监督管理总局公开4月22日的批复，通过了深圳比亚迪财产保险有限公司关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示。
但有地域限制，仅限安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
其余地区是不能够承保的，但不限制其它车型参保。近两个月，比亚迪在国内的月销量基本能够达到30万辆左右，全国各地遍布上千家4S店，如果能够放开，那将对原来的车险公司造成巨大的业绩冲击。
新能源车企苦保险公司已久，用户也一样！他们不是提高车险费用，就是拒保，理由都是千篇一律，因为出险率高并有自燃风险。
2020年8月，把特斯拉逼的也成立了一家保险经纪有限公司，注册资本5000万元，经营范围为保险经纪业务，由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。可惜的是今年3月，该公司发布简易注销公告。
因此，成立一家保险公司不难，但能够获得资质却很难。
比亚迪车险回顾
2023年5月，比亚迪用36亿元全资收购了易安财险（经营范围不包括车险）。
2023年11月8日，监管部门正式批复，比亚迪财险业务范围增加了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务，这意味着比亚迪由此正式进入车险市场。
2024年5月3日，比亚迪在官方App中设立了保险服务入口，目前还不支持在线投保。根据App中介绍，比亚迪保险的服务范围包含7个主要类别及15个细分的车辆保险产品，其中就有交强险和商业险，而且商业险明确指向新能源汽车。
比亚迪进入车险市场后
秦PLUS这款10万左右的车，保费都得5000左右！海豚和海鸥也差不多是这个价，如果你同价位的燃油车大概在3000元左右，用车成本这就差了2000左右。
现在终于有车企亲自下场了，保险行业怎么也没想到最终打败自己的不是同行，可能是自己的客户！
如果比亚迪车险能够放开，按照年销300万辆计算，单单交强险就能挣29.4亿元。但比亚迪的保险公司还没有把上险价格公示，你们说比亚迪能成为首个“屠龙少年”吗？
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