2024年3月中国汽车进出口总额同比增长19.4%

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根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，2024年3月及前三个月的汽车商品进出口情况呈现了一些显著的趋势。

具体来说，2024年3月，汽车商品进出口总额为238.7亿美元，环比增长了19.4%，同比也实现了2.5%的小幅增长。在这个总额中，进口金额为52.8亿美元，环比增长了9.1%，但同比下降了14.2%;出口金额则达到了185.9亿美元，环比增长22.7%，同比增长8.5%。

从2024年1月至3月的累计数据看，全国汽车商品累计进出口总额为682.9亿美元，同比增长5.5%。其中，进口金额为157.3亿美元，同比下降了11.5%;而出口金额则达到了525.6亿美元，同比增长了11.9%。

这些数据表明，尽管在某些月份或某些方面存在波动，但中国汽车商品的进出口总额在整体上仍然保持了增长态势。特别是出口金额在1-3月和3月单月均实现了显著的同比增长，这可能与中国汽车产业的持续发展和国际市场的认可有关。

然而，也需要注意的是，进口金额在3月和1-3月的累计数据中均出现了同比下降的情况，这可能受到多种因素的影响，包括全球供应链的变化、国际贸易政策的调整以及市场需求的变化等。

总的来说，中国汽车商品的进出口情况在2024年初显示出了一些积极的趋势，但也需要继续关注市场变化和可能的挑战。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

2020年开始，我国汽车出口明显提速，根据中汽协数据，2023年汽车出口量达491万辆，同比增长57.85%，2020-2023年CAGR达70.25%。相比日本、德国和韩国等全球汽车市场主要竞争对手，我国也已实现迅速超越。

中国汽车进出口行业现状

中国汽车进出口行业的现状呈现出积极的发展态势。在进口方面，虽然受到一些因素的影响，如疫情和芯片短缺等，但中国汽车进口规模在2024年继续增长，进口量居高不下。据中国海关统计数据显示，2024年汽车进口量达到138.35万辆，同比增长36.33%，进口额达到211.53亿美元，同比增长57.83%。这一增长主要受到国内消费市场需求的推动，消费者对进口汽车的需求增加，同时汽车经销商也积极引进国外品牌。然而，值得注意的是，在某些月份，如2024年1-2月，汽车进口量出现了同比下滑的情况，这可能与全球供应链的变化和国际贸易政策的调整有关。

在出口方面，中国汽车出口取得了显著增长。据中国海关统计数据显示，2024年中国汽车出口量为618.5万辆，同比增长48.52%，出口额达到469.68亿美元，同比增长67.82%。出口的汽车产品主要以中低端汽车为主，出口地区主要集中在东南亚、非洲等新兴市场，其中出口量最大的目的地是俄罗斯、中东和东南亚地区。在2024年1-2月，中国汽车出口量达到了83万辆，同比增长22%，其中乘用车出口占据主导地位。新能源汽车的出口也在增长，2024年1-2月出口新能源车28.5万辆，同比增长11%。

此外，中国汽车出口市场持续繁荣，不仅出口量增长迅速，而且出口产品的质量和竞争力也在不断提升。一些中国品牌乘用车在国际市场上的销量也呈现出快速增长的趋势，这表明中国汽车产业在国际贸易中的竞争力正在逐步增强。

总的来说，中国汽车进出口行业在2024年呈现出积极的发展态势，但也需要关注市场变化和可能的挑战，如全球供应链的变化、国际贸易政策的调整以及市场需求的变化等。同时，中国汽车产业也需要不断提升自身的竞争力和创新能力，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的市场需求。

汽车进出口行业市场深度分析

中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月份至10月份，我国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。其中，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。新能源汽车出口量快速增长的背后是我国整车产品质量和竞争力持续提升,得到了海外中高端市场的认可。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年11月，汽车整车进口表现好于上月，环比小幅增长，同比也较快增长。当月共进口8.3万辆，环比增长4.2%，同比增长20.8%;整车进口金额45.9亿美元，环比增长0.6%，同比增长9.2%。

2023年1-11月，汽车整车共进口71.9万辆，同比下降11.7%;整车进口金额427.4亿美元，同比下降14%。在汽车主要进口品种中，与上年同期相比，轿车、越野车和小型客车进口量均较快下降。1-11月，上述三大类汽车品种共进口65.3万辆，占汽车进口总量的90.8%。

2023年，中国汽车出口量飙升至创纪录水平，有望超过日本成为全球最大汽车出口国。这标志着全球汽车行业格局发生重大变化。据报道，中国车企比亚迪2023年出口量达到24.2万辆。

该公司在2023年第四季度取代特斯拉成为全球最大的纯电动汽车生产商。该公司正在欧洲各地扩大展厅，以期今年在欧洲销售更多汽车。

2023年全国乘用车车企出口表现优秀，其中奇瑞汽车922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆、吉利汽车274101辆、长城汽车267756辆、比亚迪汽车242765辆、长安汽车191917辆、上汽通用五菱184935辆、上汽通用100006辆、江苏悦达起亚86899辆、江淮汽车85425辆、广汽传祺54798辆、易捷特53528辆、江铃福特43261辆、东风柳汽28904辆、智马达汽车24732辆、长安福特24636辆、一汽奔腾23719辆、海南海马23280辆、上汽大通21318辆。

从乘联会对2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪看，自主的主力国家出口增速很强，虽然南半球的南美洲和非洲出口下降，但发达国家出口的高质量增长很好，尤其是墨西哥、澳大利亚、英国、以色列等出口很强，因此出口总体还是很好的。

我国汽车出口量的快速增长主要受到国际环境和国内环境的影响。从国际环境来看，2022年全球有超8000万的汽车消费需求，但2020年以来出现的疫情使国际汽车供应链遭受冲击，叠加地缘政治危机下俄罗斯等市场的其他国家汽车供给明显收缩，带来较大的汽车供给缺口。

从我国自身来看，我国拥有较为完整的汽车供应链，规模效应、人力成本等方面具有一定的优势，使得我国燃油车具有一定的性价比。

同时，汽车行业电动、智能化快速渗透的背景下，我国不断增强自身汽车产品力，一定程度上弥补了与全球主要汽车出口国在燃油车时代存在的差距，甚至在诸多方面引领行业发展，因此新能源车出口量的快速增长对我国汽车行业出口量增长起明显的提振作用。

值得关注的是，在我国汽车出口的快速发展中，配套体系能力的提升迫在眉睫。尤其是相较于新车，一些通过二手车渠道出口的中国汽车产品，在海外并没有建立起完善的售后服务网络，这给中国汽车品牌的海外发展带来一定隐忧，亟待包括企业在内的各方不断进行完善，确保中国汽车品牌海外竞争力和品牌力的持续提升。

在新能源汽车海外建厂之前，长城、吉利、上汽等车企已经把汽车工厂建到了俄罗斯、巴西、马来西亚等全球多地。中国汽车品牌在海外市场的拓展步伐早已迈出，后续如何进一步提升在海外市场的本土化竞争力才是决定中国汽车海外发展的关键。预计到2030年，我国汽车产品出口叠加海外生产将超过1000万辆，其中新能源汽车占比达50%。

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