感性还是理性?试驾进口奔驰GLC 300 4MATIC Coupe

国产汽车 行业资讯 2024-06-06 2200

Coupe具有天然的美感,可以说是力量与美的结合,即便是极具功能性的SUV也不例外。

据说在GLC Coupe的购买者中,女性占比达到了70%,对此我并不表示怀疑。毕竟在高度城市化发展的今天,SUV已不再是功能与力量的专属,兼具优雅与柔美的Coupe造型更是成为了时尚潮流的代名词。即便相比于Coupe轿车,隶属于SUV范畴的GLC Coupe无论是加速性能,还是每一次过弯时所展现出的重心、平衡性以及动态响应性都无法企及,就连作为最基本的承载空间都需要为优雅溜背造型而让步,也丝毫不会左右爱美之人的坚定选择,毕竟当感性获胜时,往往是不需要理由的。

手中的这辆GLC 300 4MATIC Coupe指导价格达到了56.6万元,相比于顶配版本的GLC 300 L 4MATIC豪华型足足多出了3.47万元,除了能够让你得到进口车的身份外,在外观设计方面相比于GLC拥有更为低矮的车身高度和圆润流畅的车顶线条,与此同时,车身尾部的掀背式造型相比平直的SUV更显跑车运动格调,整体更富有运动活力。

相同的部分是采用了具有梅赛德斯-奔驰家族标志性的前脸设计,LED前灯配合布满星辉的前进气格栅,将动感与庄严诠释得淋漓尽致,由车身侧面凸起的筋线连接至车位,造型比例协调。车身尾部同样采用最新式家族设计,底部黑色扩散器营造出了野性风格,纤细流畅的尾灯与整车设计相得益彰,配合凸起的尾翼动感十足。

营造豪华和舒适的驾乘氛围是梅赛德斯-奔驰的绝技,并且能够让每一次并不轻松的旅程都充满了愉悦感,本次,GLC 300 4MATIC Coupe的内饰设计同样采用了最新家族化设计风格,并与GLC保持了一致。

可以看到,在如此“袖珍”的空间中,融入了令人讨喜的浮岛式设计,让整个中控区域呈现出多层次质感。其主要贡献源自于12.3英寸液晶仪表盘和11.9英寸中控屏,两块屏幕显示效果十分细腻,功能可谓琳琅满目,且多主题模式能够让你对它保持持久的新鲜感。而后者除了在功能以及氛围的营造上令人讨喜外,在显示效果方面也都在与大哥们看齐。座椅调节按键以压感方式呈现,尽管形式上看很新颖,但是没有操作手感,如果在盲操作过程中座椅无反应,我会施加更大的力度掰动按键,没准哪天按键就掉了。

红黑配色的座椅具有较为强烈的运动氛围,座垫、靠背厚实,且具有较好的包覆感和承托性,配合包括腿托在内的14向调节,驾乘者很容找到舒适的坐姿。尽管GLC 300 4MATIC Coupe轴距相比于GLC的2977mm短了89mm,但是作为一款标准的中型五座轿跑SUV,纵向和头部空间表现还是够用的,配合长座垫设计和整车多项隔音降噪措施,可以为后排乘客带来舒适的乘坐体验。

GLC 300 4MATIC Coupe搭载了M254 920 2.0L涡轮增压发动机,最大功率为190kW/5800rpm,最大扭矩为400Nm/2000~3200rpm,与9挡变速器配合,从静止加速至100km/h仅需6.4秒,最高时速为223km/h,WLTC综合油耗为7.4L/100km。下面,我们详细了解一下GLC 300 4MATIC Coupe所搭载的M254 920发动机技术。

如果说M264是奔驰在小排量电气化发动机的尝试,那么全新奔驰GLC级所搭载的M254发动机就是奔驰进军电气化领域的里程碑。尽管与上一代M264发动机一样采用2.0L排量,并且都搭载了48V轻混系统,但是它们却有着本质的区别。首先是M254搭载的是48V ISG电机,该电机采用P1布局,位于发动机输出端与发动机曲轴相连接,可以为发动机提供17kW和200Nm的动力,别看功率小,但是可以在极短时间内将发动机转速提升至1000rpm及以上,使得发动机在初次点火、启停后再次点火时变得更加迅速和平顺。当然,ISG电机还可以反向为0.88kWh的48V锂电池进行充电,并且在滑行模式、启停状态中,为车辆的电器系统提供电能。

而上一代M264发动机采用的是48V BSG电机,尽管原理和功能都一样,但是P0结构使得电动机通过正时皮带与发动机曲轴相连,不仅降低了传动效率,皮带阻力也并没有为降低油耗起到明显的作用,反而增加了故障率。

另一点不同的是,M254取消了附件皮带,油泵、水泵、VVT以及空调压缩机等均采用电气化设计,由48V系统进行带动。其好处是各附件可在更为宽泛的工况中独立运行,能够有效增加驾乘舒适性和提升发动机的燃油经济性。

在发动机内部,M254发动机采用了CAMTRONIC可变气门正时和压电式喷油器技术,前者通过进排气侧所搭载的凸轮轴调节器对气门转角进行调节,从而实现发动机在阿特金森循环和奥托循环之间快速切换。此外,在进气侧还具有两级气门升程调节,让发动机在低负荷运行时降低泵气损失,高负荷运行时动力输出迅速。压电式喷油器的主要作用是能够在满足国六b排放标准的350Bar喷油压力下,快速且多次进行燃油喷射,进而形成雾化效果良好的可燃混合气,在提升燃烧效果的同时,能够有效抑制湿壁和机油稀释度。

另外,M254发动机还在铝合金缸体上采用了纳米级气缸壁镀膜工艺和CONICSHAPE气缸珩磨技术,相比于传统缸套技术,可以使活塞与缸壁之间的摩擦损失降低50%,并具有更高的缸体强度来满足高压缩比设定。同时,具有更好的热管理能力,做到快速暖机和高效散热。

奔驰GLC 最低售价:30.18万起 最高降价:12.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.02 懂车实测空间·性能等 车友圈31万 车友热议 二手车13.22万起 | 3157 辆

踩下刹车按下启动按键,随着仪表盘指针的跳动,梅赛德斯-奔驰最新的M254 920发动机已悄然启动,声音与振动相比于上一代GLC的M264要小很多,低速行驶,油门具有很强的线性感,随着油门的深入,加速感符合驾驶者的预期。不过,油门调校依然是奔驰那种偏沉的风格,有一定的回弹力度,给驾驶者带来慵懒的驾驶特性。在舒适模式下缓慢加速,除了在1挡至2挡时因挡位变化而引起顿挫感外,加速的过程都十分平顺,发动机噪声也比上一代好听,伴随着轻微泄压阀的啸叫,提速感觉澎湃有力。

在Sport模式下,配合9挡自动变速器,动力响应会变得更加灵敏,而这对于喜欢激进驾驶风格的我来说要比舒适模式更加符合所需。不过尽管扭矩充足,提速感强,但是变速器的降挡动作似乎总是在2挡与3挡之间犹豫,当发动机转速达到或者超过该升挡的转速,却仍在2挡范围内徘徊。不过跳过这一道坎后,190kW最大功率和400Nm最大扭矩会为你带来酣畅淋漓的提速感。官方宣称0~100km/h的加速时间为6.4秒,相比于M264时代的6.7秒还是有着明显的进步。重要的是,在提速过程中,发动机噪声变得不再嘶吼,振动感也因为M254的优化而变得更容易令人所接受。对于Sport+模式,开启时需要注意场合,如果不是体验急加速所带来的快感,否则极度灵敏的动力反馈会引起其他乘客的“众怒”。

将驾驶模式调整至ECO,动力随着油门的深入而缓慢增加,此时除了对于油耗表现十分友好外,实在是找不出任何令人讨喜的理由。当松开油门时,车辆会自动进入滑行模式,此时发动机转速为零,并且缸内不会喷油,对于节油能够起到显著效果。当再一次踩下油门踏板时,ISG电机会在极短时间内介入,带动曲轴达到与当前时速匹配的转速来启动发动机,无论噪声还是振动都让人难以察觉。

GLC 300 4MATIC Coupe采用了前、后多连杆式独立悬架。在铺装道路中,配合手感细腻,且指向性精准的转向系统,能够为驾驶者提供品质出色的操控质感。值得一提的是,GLC 300 4MATIC Coupe的悬架设定相比相比于GLC 300L稍微硬一些,配合更短的轴距以及尺寸为285/40 R20后轮尺寸设计,拥有更加敏捷的操控感,高速过弯时车身侧倾抑制得也会更好,而在非铺装道路行驶,除了悬架具有不错的支撑性外,路遇颠簸时,减振器回弹迅速且毫不拖沓,并且对振动过滤得也相当不错。在经过城市路况、山路以及非铺装路面试驾过程中,几乎没有发生过任何异响,加之轻盈的驾驶感受,GLC 300 4MATIC Coupe能够带给驾驶者较强的舒适感。

全系标配新一代4MATIC全时四驱系统,支持越野驾驶模式和陡坡缓降,驾驶者可以在仪表盘或中控屏中观察到车身姿态、转向角度和发动机数据等,更有实力与驾乘者共同面对复杂路况所带来的挑战。

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