油车节节败退的当下，这款进口豪车为何加得起价？

都2024年了，连雷克萨斯RX、ES都降价的时代，居然还有车型要加价才能买。而这款车型不是别的，正是丰田旗下的进口豪华C级车——皇冠。作为一台经典重铸的车型，全新皇冠究竟多有实力，才能让消费者愿意加钱买它，大咖今天也解读一番。

现车需加价1万多

日前，网上有经销商发布了丰田皇冠的价格单，该车裸车价为29.90-34.90万元。但如果想要提现车的话，需要加价1.2万元才能买到。

而且除了晶岩灰颜色不加价以外，其余车身颜色都要加价3000元才能买到，相当于要加价1.5万元。与过去很多加价的情况一样，这也属于经销商行为，跟厂家没有关系。

当然了，如果你想不加价买车也很容易，那就是等。此前全新皇冠曾经传出过国产的消息，称将由一汽丰田引入生产。然而最终该车还是通过一汽丰田，以官方进口形式进入国内，并在4月份上市。

也正是因为进口身份的原因，导致全新皇冠的产能没办法保证，目前皇冠的提车周期是在3个月以上。而车身颜色免费的晶岩灰也是目前提车周期最长的车色，因此如果想快点提车的话，加价1.5万元是在所难免了。

从网友曝光的价格单来看，如果不急着要现车的话，也可以只多加3000元选配车身颜色。以最低配为例，该车在加了3000元选配车漆后，最终落地价为33.42万元。

有历史的豪华轿车

在如今一年上百台新车上市，甚至有些车一年三次改款，车型的历史文化已经很少被人提及。但对于皇冠而言，历史文化却是它的一大亮点。

一方面是因为它诞生已有69年，另外一方面则是因为它是最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，在不少老一辈心目中的地方不逊色于BBA。

早在上世纪50年代，丰田汽车公司开始面向商务人士研发皇冠轿车，而到了1964年，第二代皇冠就出口到了中国，成为当时国内罕见的高端轿车。

当然了，国人对皇冠的了解主要还是从第七代皇冠开始，当时皇冠引入成为了商务车和出租车，1985年进口销量达到了1.7万台。

由于皇冠在国内多年的口碑和影响力都不错，2005年，第十二代皇冠开始在一汽丰田国产。国产初期的销量一度超过奥迪A6L，尤其是在广州地区，皇冠的品牌力完全不亚于BBA。到2006年底，皇冠的销量累计突破6万辆，在高级车市场中的占有率超过30%。

但随着奥迪A6L、宝马5系等车型引进新技术和新设计，皇冠相较于竞品显得有些老旧，豪华感也有所欠缺，从2010年开始，皇冠的销量就一直平平无奇。而随着2020年国六落地，皇冠也因此停产，直到今年换代后才以进口身份重新销售。

加价源于实力

之所以经销商敢对皇冠进行加价，一方面是因为皇冠的车源较少，另外一方面则是因为皇冠确实受欢迎。在如今燃油车纷纷降价的当下，皇冠属于是靠着过硬的口碑和实力，让消费者愿意为其多花钱买单。

一方面，皇冠的设计确实大有改善，不再像过去一样太过商务，而是采用了轿跑的车身造型，外观年轻了不少。双12.3英寸的大屏，加上大量的实木和皮革，也让车内兼具科技感和豪华感。

其长宽高为5030/1890/1480mm，轴距是3000mm，空间也比较充裕。加上还带第二排座椅电动调节、加热/通风/按摩，后排液晶屏幕等功能，该车在舒适性方面也达到了行政级别。

在三大件方面，皇冠采用了纵置后驱的布局，虽然牺牲了第二排中间的空间，但操控质感更出色。2.5L混动系统的零百加速时间为8.6秒，综合工况油耗为6.21L/100km。全系搭载自适应可变悬架系统也带来了更舒适的体验。

作为LS同平台的产品，皇冠的性价比其实要横向对比。例如相比于雷克萨斯ES 300h，皇冠的尺寸更大，价格更便宜，配置更丰富。而相较于A6L、宝马5系、奔驰E级而言，皇冠除了价格更便宜，用车、养车成本还更低。也正是靠着比对手更高的性价比，皇冠因此供不应求。

大咖总结

虽然大多数网友对于“加价”行为不齿，但其实大幅降价同样也会背刺老车主，加价与降价都属于市场行为。对于皇冠车型而言，它在国内的价格与在日本的价格相近，确实给出了足够的诚意，而这也是它在国内备受追捧的主要原因。