电驱版的BJ40来了，这货还能越野吗？

今年可以说是北京汽车的“越野加电年”，3月北京汽车发布了魔核电驱解决方案，接着BJ30、BJ60雷霆先后推出，8月份BJ40魔核电驱版登陆成都车展，在12月份终于迎来了它的北京亮相。

在如今的越野车领域，很多品牌都推出了自家的新能源越野车型，从豪华到大众款型，从纯电到插混，还有各式增程款车型，一箱油续航过千公里的也很多，技术路线也分了好几种。可以说用姗姗来迟来形容电驱版的BJ40毫不为过，虽然晚，但终究是来了。

先来看一张图片，对绝大多数越野车来说，100%坡度，也就是45°坡，是极限的存在。通常在爬坡能力上，一般轿车爬坡极限在20°左右，未改装的越野车爬坡极限普遍在30°-38°之间。在预售发布直播中，全新BJ40e进行了45°极限爬坡挑战，完成与电G同样的难度。

这从某种程度上证明了“电驱越野”和“解耦四驱”还是有相当能力的，尤其是在越野场景下，电机的即时扭矩特性反而比传统发动机更有优势。硬派越野车加电后会有哪些变化？BJ40e性能如何？继续往下看。

快速了解BJ40魔核电驱版

新车动力系统由1.5T增程器和前后双电机组成，属于增程式，电机负责驱动，发动机负责充电。有“三把差速锁”和四轮全时驱动系统，悬架采用了四轮独立悬架。外观、内饰方面变化不大，增加了多种电感仪式配置等。

尺寸方面，长*宽*高为4790*1940*1930（1964）mm，轴距2760mm，接近角38°，离去角37°搭配275/55R20（不同车型有差异）的玛吉斯RAZR HT轮胎。非承载式车身结构，取消了传动轴，改为四轮独立悬架。

动力

搭载了1.5T增程器和前后双电机的组合，电机输出效率可达99.5%，最大输出功率403kW、扭矩655N·m，零百加速5.5s。最大轮端扭矩达9000N·m，动态扭矩响应速度仅为60ms。增程器输出功率115kw，发电效率最高97.5%，持续充电功率可达90kw，高功率输出2小时电池依然能保电。

四驱

采用智能全时四驱，能够在越野工况下对前后轮扭矩和电子限滑系统精准调节，前后机械差速锁集成于前后桥电驱系统内，通过电磁锁止来实现两侧车轮半轴的硬连接，与智电中锁实现“三把锁”功能。

具有11种模式的全地形智电ATS系统，包括4种城市通勤模式、6种越野穿越模式和1种赛道模式。

续航及充电

新车搭载40.3kwh的三元锂电池，纯电续航152km，综合续航超1200公里。作为一款基于400V平台打造的车型，充电功率为50kw，从30%充电到80%需要30分钟。配备82L的油箱，综合油耗1.39L/100km、馈电油耗8.68L/100km。

据官方资料，新车具有全工况智能热管理系统，能够有效解决冬季续航缩水与高温大负荷过热，这就解决了特定条件下电池的衰减问题。

悬架

与现款BJ40不同的是，由于驱动形式的改变，新车采用了四轮独立悬架，这样在各种地貌下会保持更好的稳定性和舒适性。

安全性能

新车保持与燃油车型一致的内嵌式金属防滚架+太极底盘+非承载车身架构。电池部分则采用柔性一体化设计，通过4个软连接构件，将悬置于车架内部，形成360°碰撞保护圈。另外，在电池安全方面，也采取了不少的新技术，包括悬浮液冷技术以及超宽温域设计、IP68级强密封、1200℃航空级隔热等多项安全设计等。

外观

外观方面不多说，继续延续了BJ40系列硬朗、方正的车身姿态，简洁的整体、流线的曲面，依然是经典造型。值得一提的是，新车全系配备车顶行李架。新车有海风蓝、极夜黑、雪域白、未来灰4种漆色。

内饰

硬派坐姿视野，多项电感仪式配置提供赛博尊享仪式感。三种迎宾灯语，前大灯、轮眉灯、后尾灯顺序点亮，流水效果营造全方位氛围感多种电感仪式配置方便实用，仪式感拉满。还有全景天窗、L2.5级智驾再加五屏联动等豪华科技配置。

总结

最后总结一下哈，从性能和配置指标方面来看，全新BJ40魔核电驱版确实很强悍，舒适性和智能化也较现款车型有了不少提高，电驱时代带来的改变是巨大的。但也是有需要慎重对待的地方，如增程系统的额外重量以及动力输出的持续性等性能表现，都会对复杂地貌的越野性能造成一定影响，还需要实测验证。

我们也希望能够通过进一步的试驾带来更真实的体验，期待分享给大家，请关注后续的报道。