9月10号，新款瑞虎8 PLUS正式上市，售价10.99-15.99万元，新车对外观、内饰、动力均做了调整，并新增了1.5T插电混动动力，那么我们今天就来看一下，它能不能从比亚迪宋等插混车型中分得一杯羹呢？
尺寸方面，宋PLUS DM-i 更占优势，长宽高为4775/1890/1670mm，轴距为2760，而瑞虎 8 PLUS C-DM长宽高为4715/1860/1745mm，轴距为2710mm。
新瑞虎8 PLUS C-DM继续提供5/7座2种布局，配备12.3英寸悬浮式全液晶仪表+12.3英寸中控屏，搭配怀挡。全系标配LED大灯、外后视镜集成转向灯、ESP车身电子稳定系统、TPMS胎压报警、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、空调自动除雾。
宋PLUS DM-i它的车内是配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸或15.6英寸的悬浮式中控屏，搭配上平底的三辐式多功能方向盘和电子挡杆，标配的东西和宋LDM-i基本上差不多，像定速巡航、360度全景影像、胎压监测、自动双温区空调、6扬声器音响、主驾驶位座椅电动调节、后排座椅靠背角度调校、VTOL移动电站和电动后尾门等配置都有配备。
新瑞虎8 PLUS C-DM L2.5级智能驾驶辅助系统则集成了同级最多的18项智能驾驶功能，包括交通拥堵辅助、变道辅助以及开门预警等功能，有效降低行车风险。此外，全新瑞虎8 PLUS C-DM还拥有疲劳驾驶提醒功能。而宋PLUS DM-i智能驾驶方面是L2级辅助，能够完成高快路的自适应巡航、车道保持，不拨杆变道功能和紧急车道偏离辅助，但不能自动上下匝道。
新款瑞虎8 PLUS C-DM新增的1.5T插电混动版本，配备1.5TGDI+无极电混DHT，发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N•m，系统总功率150kW，实测亏电油耗3.8L/100km，综合续航里程1600km，电量从30％充至80%仅需19分钟，即使用纯电驱动，日常通勤还是没有问题的。
宋PLUS DM-i采用第五代DM混动技术，1.5升发动机最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛•米；驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛•米，装配容量为12.9千瓦时、18.3千瓦时、26.6千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，对应CLTC工况续航里程分别为75公里、112公里、160公里，馈电状态下WLTC百公里油耗则为4.93升、4.95升、4.98升。
写在最后：
瑞虎家族一直以性价比为卖点，此次发布的新车不但将起售价下调了1.7万元，更是从内而外的调整为更受消费者喜欢的模样，新增的混动版本也让新车能从比亚迪宋等插混车型中分得一杯羹，相较而言，宋PLUS DM-i 因为第五代DM技术，核心优势是油耗低。所以你是会选择瑞虎8 PLUS C-DM还是比亚迪？
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