1月6日，特斯拉突然在中国大陆宣布降价销售，两款国产车型起售价均创下历史新低，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元。具体来看，Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2.0万元万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元。
与比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝等车企先后宣布涨价不同，特斯拉官宣降价确实出乎意料，但降价后的维权行为又在意料之中。最新降价消息发出后，全国多地再次爆发维权事件，不少车主开始组建“维权群”接龙各自的亏损金额，以针对降价维护自身权益，也有车主直接到特斯拉服务中心寻求解决方案，愤怒的特斯拉车主们甚至直接占领某服务门店，将该门店的周边礼品、零食和水哄抢一空，就连店内一台纯电动Cyberquad也遭毁坏。在维权群里，还有特斯拉用户表示要天天去门店充电洗车吃饭，顺便吃掉喝掉店里提供的零食、饮料等……
近日，西安某特斯拉交付中心也遭到车主维权。不过，网传消息称该维权事件似乎有“高人”在推波助澜，传言比亚迪员工王兴广是本次西安特斯拉线下维权行动的策划人，称王兴广做了PPT安排时间地点，像大哥一样带车主们去特斯拉展厅索要说法，而被认出是比亚迪员工后离开维权现场。
针对相关传闻，当事人王兴广在微博上回应称，1月8日自己的确参加了西安特斯拉交付中心的维权活动，但自己是代表车主家属参加为家庭权益维权，属于个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。
作为车主家属，难道不能维权嘛？从维权的角度来看，王兴广作为车主家属参与维权确实没有过错，但是其作为比亚迪员工，既做了PPT又带领车主到特斯拉展厅维权的做法，不得不怀疑其动机。而回归维权事故本身，从用户的角度来看，尤其是近期刚提车的车主，心理不平衡是可以理解的，但这并不是维权的理由。特斯拉作为一家车企，也拥有自由定价的权利，这并不违反市场规则。当然，特斯拉频繁调整价格的做法确实欠妥。另外，特斯拉降价也是突发的，实际上很多服务中心事先并不知情，也没办法预计以后会出现怎样的价格波动。总的来说，特斯拉降价合理且正常，但在处理方式上确实欠妥。对于比亚迪员工代表家属参与维权，网友们纷纷发表看法。
据特斯拉中国官网显示，目前ModelY后轮驱动版以及长续航版的国内交付时长延长到2-5周，Model3、Model Y高性能版的交付时长仍为1-4 周。据国内媒体报道，多家特斯拉线下门店称“降价后，周末两天订单量大增”。
特斯拉公布的年度产销数据显示，2022年特斯拉全年产量为136.96万辆，同比增长47%；全年交付量为131.39万辆，同比增长40%。虽然产销量突破百万大关，但交付量距离特斯拉CEO埃隆?马斯克在2022年年初定下的提升50%的目标仍有差距。
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