“12万元豪华平替”暖心而来 试驾全新第三代荣威RX5

荣威RX5作为品牌旗下的销量支柱，可以说也是上汽荣威目前最为成功的一款产品，上市的这几年里积累了大量用户。而如今的汽车消费群体正在向着年轻化倾斜，大批的90后乃至00后逐渐成为当今社会的中流砥柱，出生于互联网时代的他们，更加注重车辆的动力性能、舒适型配置、内饰品质以及安全性能等方面。因此，上汽荣威结合用户实际需求，推出了超越期待的全新第三代荣威RX5。那么，新车都体现在哪方面呢？咱们一起来看看。

全新第三代荣威RX5是由上汽设计中心发动全球资源打造的明星车型。该车基于上汽珠峰架构打造，将力量、智慧、务实完美结合，可实现更全面、更符合广大奋斗者需求的智能产品体验。

对于年轻人来说，颜值一定是选购车辆时的重要一项。全新第三代荣威RX5采用了与现款车型截然不同的设计手法。尤其是大尺寸前格栅格外引人注目，其灵感来自于凤凰展翅瞬间。X型前格栅内部看似规则而又不规则的“凤羽”元素，时尚且精致。

两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，并辅助搭配下方的点阵式灯源，使前脸更具冲击力，也更宽。据悉，这些灯组还可以实现交互功能，用户可以根据心情自由调节N种多元化个性选择，科技感得到提升的同时，也极具辨识度。

车侧线条丰富，整体比例传递俯冲运动感。强壮的后轮包和下压的车头形成低趴姿态， 充满张力，极具动感。此外，全新第三代荣威RX5还搭配时下流行的隐藏式门把手以及花瓣式轮圈造型，让车辆看上去更为年轻时尚。同时，银色的行李架在提供多功能性的同时还增加了该车线条的层次感。

尾部顶端的扰流设计及“扩散器”造型的后保险杠营造出不错的动感氛围。同时，贯穿式尾灯设计与前大灯形成了呼应，并在两侧以C字形进行收尾，搭配上方荣威品牌LOGO，视觉层次感突出。灯组下部序列式的竖条制动灯也增添了运动效果。

一款家用车除了在颜值上吸引年轻人以外，还要兼备出色的做工、智能化以及人性化等多方面。而作为全球首个互联网基因的SUV，全新第三代荣威RX5做到了"赋空间以情感，赋科技以人文"。

首先，全新第三代荣威RX5在车内中控、门板等用手能够碰触到的地方，几乎都采用软性材质进行包覆，覆盖率超过98%，在视觉质感及表面触感上，都达到了一贯的高水准。

其次，全新第三代荣威RX5采用了一块27英寸一体式大联屏设计。与众不同的是，这块屏幕不是固定的，它可以实现横向300mm的左右滑移，画面清晰细腻，色彩还原度高。同时提供智驾模式和智享模式，并内置高通骁龙8155旗舰级芯片，流畅度非常高；在智驾模式下，屏幕位置以主驾为主，提供并显示相应的主题，以及车辆信息和娱乐功能；而在智享模式下，滑移屏会滑向副驾位置，使得副驾可以主导车机系统的操作，让车内的乘客成为一个共同体。

车机系统采用了全新的HMI设计，内置了丰富的应用程序和多种场景主题桌面，用户可以根据自己的需求，自由的编辑桌面上的卡片模块，自定义它们的位置，满足每一位用户的个性化需求。在系统框架里，桌面背景默认为导航地图，打开的应用窗口以卡片的形式出现在桌面上，不再占满整个屏幕，也不会再遮挡地图。

此外在导航方面，车辆还融合车道级AR实景增强功能、超视觉MR 场景重构功能及高精地图，而在变道过程中还会有预览提示并带有清晰的路线指引，防止错过关键路口或匝道，对于新手司机或者行驶在不熟悉的路段时非常好用。

除了以上功能外，全新第三代荣威RX5的车机系统在娱乐影音、OTA远程升级、车联网等功能上也更加丰富，系统可做到拓展性高，常用常新。同时，全新语音助手——小狮王也让人与车的交互变得更加生动，在实际体验中，语音识别度高，反应灵敏，的确为用户带来更加高效的人机交互体验。

同时，全新第三代荣威RX5还原创出山水UI视觉主题，并首创二十四节气场景，将古诗词中对节气的描述还原到绮丽山水场景中，作为沉浸模式桌面。尤其是山水纹水晶电子排挡，内部有激光雕刻大江大河纹样，让用户“手握江山”。

全新第三代荣威RX5在“珠峰”架构中“大带宽”的影响下，它的车身尺寸较现有车型而言要更大一些，其长宽高分别为4655mm*1890mm*1655mm（加装行李架后高1664mm）；轴距也从2708mm增加到2765mm，近一拳的轴距增长所带来的就是车内纵向乘坐空间变大，再加上更宽的车身，无论前排还是后排，坐在车内都非常舒适、自在。

前排采用一体式运动风格座椅设计，非常符合人体工程学，并且应用了真皮材质进行包裹，乘坐起来具有不错的支撑性和舒适性。同时，前排座椅支持多向电动调节和座椅加热功能。

第二排座椅同样做工精细，坐垫较宽，能够给腿部带来一定的承托性。此外，后排还拥有中央扶手、空调出风口等配置，并且座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以获得一个更大的装载能力。此外，像国人喜欢的全景大天窗也没有缺席，让车内更加通透，也让乘坐者视野更广阔。

全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，为用户带来五星安全守护。

动力方面，全新第三代荣威RX5搭载了上汽蓝芯动力1.5T涡轮增压发动机，该发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，可实现188匹最大马力，迸发出300牛·米最大扭矩。与其匹配的是全新开发的7挡双离合变速箱。相比老款最大功率增加5kW、最大扭矩增加15N·m，数据上与市面上其他1.5T发动机相比是很不错的。官方给出，全新第三代荣威RX5油耗仅为6.0L/100km（NEDC），低油耗不仅让消费者吃上了“定心丸”，而且该车仅需添加92号汽油，进一步降低了用车成本。

这款发动机相比老款主要升级部分在燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面，可以说在动力、节能、静音上都有提升，只不过在实际使用过程中不太容易直观感知。与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，主要在传动效率、平顺、可靠性等方面进行了升级优化。

从实际体验来看，车辆在起步阶段，确实比较轻快，油门踩下去之后动力来得很及时，但又不至于突兀得让人反感。而且在中后段加速的时候也不用担心动力不够，超越前方慢车可谓是十分轻松，总的来说就是动力可以满足大多数人的日常需求。7速湿式双离合变速箱的表现超过预期，变速箱档位与油门、刹车的配合也非常密切，模拟堵车路况行驶过程中不会感觉到顿挫。

转向手感更加偏向于舒适，方向盘的回馈力度适中，指向精准虚位也较小。在低速时转向手感轻盈，而随着车速的提高，转向阻尼和方向盘的反馈力度也会相应增加，让人驾驭起来轻松自如。

底盘方面，全新第三代荣威RX5采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，整车的调校比较偏舒适或者说比上一代车型更舒适。为了提高舒适性，车辆将减震系统的液压阻尼增加25%、带宽增加30%、橡胶撞块厚度增加20%，有效地衰减冲击振动。

实际体验过程中也发现，这款车对于道路上细碎颠簸的过滤非常好，即便是遇到一些布满碎石的烂路，底盘依旧表现的很紧致，在过弯或进入匝道时，车身也能保持一个稳定的姿态。

另外，全新第三代荣威RX5的驾乘静谧性也是值得肯定的，这一点从关上车门一刹那的“与世隔绝”就能体会一二。行驶过程中无论是风噪、胎噪还是发动机噪音、底盘噪音都抑制的很好，甚至会有越级的高级感。也难怪，为了打造出静谧性更好的车辆，上汽在2015年就斥巨资建立了NVH实验室，所有后续这些车型都是经过特殊调校的。