蔚来ET5去欧洲“撞”了一圈，这操作太狠了！

这几年，中国自主品牌的新能源车做的越来越花哨，造车慢慢变得和造手机一样，手机卷夜拍、高清摄影，汽车卷智能配置、卷彩电冰箱大沙发。汽车厂商去卷这些功能配置，看起来总有些喧宾夺主。这不，蔚来ET5就用欧盟新车安全评鉴协会Euro NCAP的五星安全评级，给其他新能源汽车厂商打了个样。

执行新规后，Euro NCAP在被动安全方面添了柱碰远端乘员保护、引入水淹试验、增加了对骑行者的保护范围，主动安全上更新增 100多项安全场景。这种情况下，蔚来ET5还能拿到五星评级，而且在己方乘员保护上排名第一，绝对是目前同级别车型里的安全标杆。

实实在在去看这辆车，估计很多人和我一样首先就觉得ET5的全景天幕是最薄弱的地方。虽然这次测试没专门冲击车顶，但是我看了一下视频，各种正面、侧面的撞击后，这天幕是完全没有影响的。数据上也是，之前中保研的评选给过相关天幕的数据，测试表现是，这个天幕车顶能抗击自身5.6倍车重的压力。所以，人家蔚来这全景天幕不光好看，还真的好用。

ET5在白车身的架构和设计上很用心，B柱外侧上方的加强板是高强度的，而且用了近几年刚刚兴起的TRB柔性轧制技术工艺。比激光焊接的韧性更强，也避免了激光焊接造成的应力薄弱点多的问题，抗压表现特别好。

为了加强自身抗弯新能，ET5还在顶棚侧边和B柱交叉的焊点周围，又加了加强筋，层层加固。这种组合拳安排上之后，咱们自主品牌蔚来比北欧安全代表沃尔沃的抗扭刚性都高。数据上更直观，蔚来ET5的抗扭刚性是34000，沃尔沃抗扭刚性最强的车S60也只有29400。

在多个角度碰撞测试下，沃尔沃S60的侵入距离比ET5长，这就意味着，在真的冲撞环境下，ET5能更好的限制车辆的活动范围，对车内乘员以及周边车辆做出更好的保护。

蔚来ET5这次测试的成绩算是给中国自主品牌做出了表率。在内卷的中国市场，蔚来用自己的实力去拼欧洲标准，真刀真枪的撞，把造车这件事回归本来的样子，我觉得挺值得点赞的。