曾几何时，在竞争最激烈的紧凑型轿车销量排行榜上有两个兄弟车型，后来因为某些原因导致这个国别车系的声量越来越小，这就是北京现代的伊兰特和悦达起亚的K3。
有人可能说了伊兰特不是才出的么，K3不是新改款的么。
那就来盘点一下，北京现代最早引进国产的车型就是伊兰特，后续的车型分别是悦动、朗动、领动，直到第7代引入国内，现代终于让他回归了原本的名字。
而K3也是同时代的“风云车型”，当时算是起亚的中流砥柱，相较而言它更像是当时的朗动，深受车主的喜爱。
当年销量好到什么程度呢？在新能源轿车兴起之前，你随便叫个滴滴，是不是会经常碰到朗动、领动还有K3？一度有段时间，起亚的4S店光在网约车的方面，K3和福瑞迪两个车型就能占据绝大多数份额。
那时至今日，这两台的车销量怎么样呢？根据乘联会的数据，上半年伊兰特的销量53661台，6月份10298台，K3的上半年的销量3466台，6月份513台。
按理说现代和起亚同属于现代起亚汽车集团，不过二者独立运作，互不干涉经营，是两个完全不同的汽车品牌。他们同属于一个总公司，应该享有同等的技术，但是为何伊兰特月销破万，而K3月销几百呢？如此大的销量差距，不知道是不是与品牌策略有关，毕竟一个是北京现代，一个是悦达起亚，十根手指都不会一样长，更何况是两款车呢？
两款车走的都是家用车的路子，自然是要价格合适，性价比高，所以今天我们就挑选二者中的两款车进行比较，伊兰特的则是2022款1.5L CVT 20周年纪念款，指导价12.68万，K3的则是2023款1.5L CVT 尊贵版，指导价13.09万。为啥会选这两个配置？因为这个级别里面为数不多拥有L2驾驶辅助，并且实测效果可用的配置，就是这俩了。
外观：平分秋色
老款K3一直被车主诟病的点就是外观，但是23款的外观改进了不少，更偏向年轻化一点。而伊兰特依旧是以往的风格，二者在某平台上关于外观的评分已经趋于接近。
不过现代这几年的设计风格真的是让人觉得无法恭维，从索十开始的鲶鱼嘴家族风格，一言难尽。
内饰：各有千秋
伊兰特使用的是双10.25英寸的大联屏，而K3使用的也是10.25英寸的两个大屏，不同之处就在于它不是连在一起的设计，二者搭载的同是可视换挡杆，整体来看，只能说各有千秋。
空间：相差不大
伊兰特的长宽高分别是4680/1810/1415mm，轴距是2720mm。K3的长宽高分别是4666/1780/1450mm，轴距是2700mm。从数值上来看，K3的车身尺寸没有伊兰特大，轴距也略小，所以二排乘客的腿部空间略微欠缺，但是其拥有更高的车身，所以乘客拥有宽松的头部空间。不过这款K3的后排座椅支持比例放倒，而伊兰特则不支持。
配置：K3更丰富
经过一番对比下来，不难发现K3的配置相对更丰富一点，它拥有的DOW开门预警、侧车车侧预警系统、并线辅助等都是伊兰特没有的，不过伊兰特的主副驾驶座应该比K3舒适度更高一点。
动力：完全相同
2022款1.5L CVT 20周年纪念款的伊兰特搭载的是1.5L 的发动机，与之匹配的是CVT无极变速箱，最大功率是84.5kW，最大扭矩是143.9Nm。而2023款1.5L CVT 尊贵版的K3与它完全一样。这也是让人很奇怪的点，相同的动力配置，但销量确是千差万别，看来消费者在买车的时候动力并不是最看重的点。
续航：K3更长
伊兰特的油箱容积是47L，WLTC综合油耗是5.55L，所以续航是846公里。而K3的油箱容积是53L，WLTC综合油耗是5.77L，所以续航是918公里。油耗相差无几的情况主要是因为同样的动力总成是一样的。所以大家不用担心在动力表现上的差异，而且从实际驾驶角度来说，CVT变速箱本身就是平顺有余激情不足，但作为家用买菜车而言，都是足够使用。更何况，燃油经济性不才应该是这个级别主要考虑的因素么。
价格：相差不大
2022款1.5L CVT 20周年纪念款伊兰特的指导价是12.68万，2023款1.5L CVT 尊贵版的K3的指导价是13.09万，二者相差0.41万，相差不大。
总结：综合来看，二者各有千秋。不过小编觉得消费者买车的时候更看中价格，你是不是这样？但买车不能只看指导价，要去店里实地了解一下，为了弄清楚这两款车目前的实际优惠情况，小编特意去当地的4S店咨询了一下，现在买K3直降3.5万元，另外赠送5年6次保养以及免息的政策，算下来，2023款1.5L CVT 尊贵版的K3不到11万可以落地；伊兰特直降2.8万，如果是贷款购车，返还前两年的利息，5000左右，所以2022款1.5L CVT 20周年纪念款落地大概10.8万多（仅限安徽本地区域现阶段购买政策）。二者相差不到2000，在价格差不多的情况下，你会选配置更丰富的K3还是销量高一点的伊兰特？
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