和当初从陆巡旗下独立出来的方向相同，全新普拉多继续走高端豪华路线，并将骨子里的越野基因展现在外观造型上。其将提供双前脸设计，一种为传统复古路线，整车线条与型面硬朗，元素以直线为主，炯炯有神的圆形LED头灯，配合厚重的前包围，看着很是帅气。一种为现代运动路线，采用三段处理的矩阵式头灯组，能够与熏黑矩阵式中网形成一体化设计，视觉效果更为锋利。
侧身与车尾的线条处理同样是以平直线条为主，立体轮眉搭配撞色车身，很有纯正越野车的味道。此外，全新普拉多的离地间隙为221毫米，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，具有不错的烂路通过能力。车尾相对传统，竖置的分体式灯组，配合粗壮的下包围，越野感十足。尾门则做了上掀式设计，开口很大，储物很便利，但关闭有些费劲。
内饰很符合当下消费升级的需求，换装了全新的双12.3英寸触控液晶屏，但却通过隔断形成独立效果。车内依旧保留较多的实体按键，如常用的空调、四驱、越野模式、后桥差速锁等功能，方便车主操控。同时，车内宽厚的中央扶手箱，立体方正的中控区域，都让车内看着很“硬”很厚重。
配置方面，全新普拉多相比坦克500这种“智能化外挂选手”，肯定是媲美不了的。但对比过去，还是有很大改观。智能化配置方面，OTA升级、智能导航、音乐、手机互联、智能钥匙等现代化产品，都给安排上了。智能驾驶领域，能提供TSS 3.0主动安全系统，当下热门的丰田车型都有配置该系统，技术成熟性有所保障。
空间方面，当前可知的是全新普拉多将提供5/7座座椅设计，第二三排座椅皆可放倒，并形成相对平直的车内空间，不管是自驾游临时充当小床，还是搬家载物，都很方便。此外，全新普拉多还颇为新潮的在后备厢加入交流电插座，能够为户外露营提供临时的电源。
作为非铺装路面上的常客，全新普拉多最大的看点还是在动力上。其将提供包括2.4T燃油、2.4T混动、2.8T柴油、2.8T柴油+48V轻混以及2.7升动力系统多种动力模式。其中，2.4T发动机的最大功率为207千瓦，峰值扭矩为430牛·米，匹配8AT；2.4T混动系统的综合功率为243千瓦，综合扭矩为630牛·米，匹配8AT；2.8T柴油发动机+48V轻混的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为500牛·米，匹配8AT；2.7升汽油发动机的最大功率为120千瓦，峰值扭矩为246牛·米，匹配6AT。特别是2.4T混动版本，不仅动力账面数据很出色，其采用的混合动力模式，也让人们对其油耗表现深表期待。
不只是动力模式，全新普拉多保留具有独立大梁的非承载车身，此时隔壁取消大梁的卫士又要被拉出来批斗了。还有全时四驱系统、中央差速锁、后桥机械式差速锁（高顶配车型）、蠕行模式等越野套件，配合全新普拉多出了名的耐造，越野体验能够有效被保留。
按照此前曝光的生产计划，全新普拉多即将实现国产，年产能为3.6万辆，预计在明年年底正式交付到国内市场。由此也让国产版普拉多的价格成了热门话题，要知道当下的国内越野市场，早已不再是过去“三两只小猫”的时代，价格随便溢。不仅10-20万级市场，出现了众多以硬派越野路线为主的车型，坦克300和坦克500也让高端越野市场的价格被打下来。如今就看国产版普拉多的定价，够不够厚道了，车友们也可盲猜一下国产普拉多的价格是多少。
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