拳头产品再定位，用“价值感”读懂用户
2023年上半年的中国汽车市场低开高走，同比2.7%的增长幅度仍显乏力，与之相伴的价格战轮番“掀桌子”，但对于已经见过大世面，处于汽车工业百年大转型的历史节点的中国市场消费者来说，此起彼伏的价格战并不能吸引他们的注意力，消费者真正需要的，仍然是一台懂他们生活需求的汽车。正是抓住了这一用户痛点，长安马自达针对旗下主销车型MAZDA CX-50(参数|询价)行也、MAZDA 3昂克赛拉(参数|询价)、MAZDA CX-5(参数|询价)，进行了市场再定位，用错位竞争实现产品价值的垂直打击，从而实现了不错的市场效果。
首先是今年5月底上市的MAZDA CX-50行也，其2.0L车型的官方售价杀入了15万元购车区间，2.5L车型更是直接打入了17万元的价格区间，这在以日系、德系为代表的合资品牌同级车型中是绝无仅有的诚意之举。尤其值得注意的是，CX-50行也的首任车主可以享受终身免费质保，这也让长马成为整个日系合资品牌首个推出终身免费质保的车企。在当下火热的户外出行大潮下，定位“山系生活宽体SUV”的CX-50行也可以说生逢其时，对于用户来讲，无论是价格还是附赠价值，它的“价值包裹感”都很鲜明，很直给，车型出圈自然也在情理之中。
在CX-50行也之后，7月份上市的2023款昂克赛拉再次采用了“错位竞争”的市场策略。1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起！这也让合资品牌A+级轿车首次进入8万元购车新时代，2.0L车型进入9万元购车新时代。在中国市场，MAZDA3系列车型拥有超过110万的用户，2023款昂克赛拉以当下充满活力的Z世代年轻人的审美为准度，“价值做加法，价格做减法”，配置提升的同时，其顶级的安全性能和轻奢设计并没有打折，很好的契合了当下热衷出行，但“囊中羞涩”的都市年轻群体的需求。
很多人不知道的是，MAZDA CX-5是全球SUV销量前十榜单的常客，截止2022年，这款车在全球范围内的销量已超过了350万辆，是名副其实的“对抗路线霸”。今年3月，长安马自达将MAZDA CX-5官方指导价调整为14.98万起，这其中固然有为CX-50行也价格让路的市场策略在里面，但更重要的是，这款高价值车型已经将触手深入了合资小型SUV的竞争带，加上能抗能打的外形设计和顶级的安全性能，CX-5依然在长安马自达的产品布局中担纲着不可或缺的角色。
营销出奇破圈，“塞车梗”的世纪满分答卷
可能所有人都没想到，在长安马自达2023年举办的“粉丝盛典”上，影帝梁家辉会骑着一匹大马出现，并郑重宣布：开马自达，像赛车！开马自达，不塞车！这次迟到26年的“世纪大和解”，已经成为了今年车企圈乃至整个品牌营销圈内的神话。没人会想到长安马自达会真的将梁家辉请到活动现场，和用户面对面完成和解，也没人会想到长安马自达能够祭出“不塞车，像赛车”这样出色的“破梗”创意。无论如何，这场世纪大和解，长安马自达“赢麻了”。
细想起来，影帝梁家辉和马自达品牌其实有着诸多的共同之处，这也是二者能够最终牵手的根本原因。就像梁家辉所说：“演电影是我在行的事，这是一个专注力的问题，很多自闭症的小孩，在画画、算术等方面都是天才，因为他们的世界里头只有那样东西，他们很专注在一件事情上，所以他们才会变成天才”。正是因为极度专注于电影演员这一个赛道，勇敢做自己擅长的事情，梁家辉才取得了今日的成功。
而梁家辉对于演员事业的坚定，和马自达品牌对造车事业的执着息息相通。作为一个以匠心著称的汽车品牌，马自达始终专注于“打造令人身心愉悦的汽车”这一赛道，马自达让拥有百年发展历史的汽车产业依旧充满了进化的可能。如果说专注成就了梁家辉在电影领域的巨大成就，专注也成就了马自达品牌在汽车领域独一无二、熠熠生辉的存在。
赋能增效，打造高质量经销商体系
据中国汽车流通协会公布的数据显示，2022年国内未盈利经销商达70%以上，只有不到30%的经销商实现盈利，全年则有2000多家4S店闭店退网。2023年上半年，国内经销商生存状况同样严峻，亏损比例达到50.3%，盈利比例只有35.2%，亏损面处于近年高位。
长安马自达在经历两马经销商网络体系整合的阵痛期后，坚定秉承“少商家，多网点，多渠道，补空白”的网络发展原则，以中国市场用户需求为出发点，持续优化经销商网络布局，提升终端服务质量。与此同时，长安马自达在今年大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标，综合“减负”率将超过54%。目前已经形成了245家的高质量网点，整体盈利面超过53%，远超行业平均水平，随着终端销量的提升，经销商盈利面将持续向好。
电动化时代，马自达的驾乘愉悦不会改变！这是今年4月份马自达在上海举行的“品牌之夜”活动上，马自达（中国）董事长中岛徹的亲口承诺。
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