有车主黄先生对记者表示：2023年9月4日提了零跑C11 285舒享版新车，9月15日才上牌，5天之后零跑就发布新车，搞得很恼火。
黄先进一步解释称：“(新款零跑C11超级增程版)三缸换四缸，能量回收有优化，同样电池续航更多了。现在新款出来了，(老款)卖不动了，(零跑)就只能加大优惠力度。听说现在老款车型优惠3万元以上，这个只是发生在(我提车后)短短的一个月时间，时间长了也就算了，他们做的不是很厚道。现在零跑都没有和我沟通，就是纯粹不理的那种状态。”
据悉，老款零跑C11增程版是于今年3月份推出的车型，搭载了由一台1.2T三缸增程器组成的增程式混动系统。始料未及的是，零跑汽车6个月之后就又推出了C11超级增程版车型，其搭载了由1.5升四缸增程器组成的增程式混动系统。得益于电驱系统和增程系统的优化升级,在电池容量不变的情况下,新车CLTC纯电续航从180/285km提升至200/300km，可谓“加量不加价”。
黄先生表示：(我)之前购车时询问销售是否有新车计划，对方答复最快到明年，而且新车型会涨价。于是我在诱导下仓促订车提车，为了清库存故意隐瞒新车改款情况，严重侵害了消费者的知情权，损害了消费者利益，严重欺骗背刺消费者。
中国国记者也通过查询后了解到，零跑汽车此前官方渠道宣传确实没有透露C11超级增程版车型的信息，所有宣传资料都是集中于另一款车型C01的增程版，直到此次发布会上才正式对外公布C11超级增程版，打了外界一个措手不及。因此，车主们难免质疑零跑汽车官方是故意隐瞒C11超级增程版车型的信息。
据“中国投诉”平台及国内其他投诉平台信息显示，零跑汽车被指隐瞒C11增程版的新车信息，致“老车主”刚提车即大降价，由此引发投诉的案例不在少数。
中国网记者也就投诉问题向零跑方面进行求证，至截稿日厂家暂未进行回应。但车主们希望即便无法退换车辆，也要求零跑方面给出一定的老车主补偿权益。
与此同时，“中国投诉”平台另一位已下订C11增程版但尚未提车的投诉用户，则通过与零跑汽车协商最终实现换车，问题得以解决。
零跑此前表示，未来C平台的所有车型都会同时推出纯电和增程双版本，增程或因此成为新的销量增长点。最新数据也显示，包括C11和C01在内的C平台车型随之成为零跑销量主力，占据总销量份额的85%。
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