根据哪吒汽车方面消息，在本月（2023年10月）中下旬，一台名为哪吒X的新车将正式上市销售。当然在现阶段，我们还不知道新车的具体定价，但这款车尽管还处于预热阶段，已经获得了无数舆论的关注，很多人会问这么几个问题：这是一款什么定位的车？定价大概多少？以及可能是最多人关注的问题：它在产品力上到底都有哪些特点？
而作为哪吒U的换代车型，我们到底能在哪吒X上，看到哪些不一样的东西呢？
正如我们前面所言，哪吒X实际上就是哪吒U的换代车型，哪吒U这款车尽管上市已有一段时间，但凭借着它的超高性价比，它实际上是承托了哪吒汽车大部分的走量任务的，因此作为哪吒U的换代车，哪吒X自然需要在不高的定价基础上，在产品力上好好打磨。所以尽管现阶段哪吒X的正式售价还未公布，但参考哪吒U的定价区间来看，哪吒X必然是一台12万级的车。但根据我们目前收到的信息，哪吒X相比起哪吒U，在不少配置上是有比较明显区别的。
外观内饰这些就不说了，换代车当然要换外观内饰，这都是正常操作。根据我们目前的消息，哪吒X的CLTC续航为505公里。值得指出的是，我们目前只知道哪吒X有这一个续航版本，并不代表这个车系仅有这一个版本。我们倾向于认为，505公里的版本在哪吒X车系中属于相对较长续航的版本，车系应当还会有一个续航低于500公里的，定价更低的版本。但考虑到哪吒X的体型和哪吒U不会相差太多（会更大，但不会大太多），在续航这块，大家可以简单参考哪吒U的数据。
哪吒X相比前代车型在驱动电机上同样有区别，哪吒U有120千瓦和150千瓦两款电机，但哪吒X仅有120千瓦版本，也就是砍掉了150千瓦版本。为什么会做这个动作呢？根据一些第三方数据显示，在哪吒U的两个电机版本中，120千瓦的版本选购人数要远高于150千瓦版本。因此从市场需求的角度看，我们认为此举是为了满足大部分消费者的需求，而另一方面，由于没有了150千瓦版本，在驱动电机这块的成本也会降低，而根据哪吒一贯的定价策略看，我们认为这省下来的成本，可能会反馈到车价上。
内饰方面，我们目前所知不多，但有些细节仍然值得一说。首先，哪吒X全系标配骁龙8155芯片，而且车机有了巨大的升级，无论是结构逻辑还是功能布局都做得非常棒，几乎可以算是当下智能车机里的第一梯队了。但是，根据目前消息显示，哪吒X的仪表屏幕从哪吒U的彩色屏，换成了黑白屏。再者，哪吒X后排中间位置的头枕消失了（哪吒U是有的）。
所以我们大致可以归纳出哪吒X在产品力上，相比哪吒U的一些改进点了。首先外观内饰全换了，其次，车机易用性得到大幅提升、续航基本维持不变但驱动电机只有一款120千瓦版本，另外部分细节配置有减配。
其实通过上面的诸多细节大家可能不难猜出，哪吒X的定价大概率会和哪吒U维持一致，甚至极有可能会比哪吒U更低。考虑到目前哪吒U起售价11.88万元，部分经销商在叠加优惠后可以不到11万的价格拿下的话，再考虑到目前动力电池、芯片、驱动电机等核心零部件的价格看，我们有一定的信心认为，哪吒X的起步价，有可能会低于10万元。换句话说，哪吒X有一定可能，会在上市发布会中，抛出一个类似于9.9万起售之类的惊人价格。
如果哪吒X真能以低于10万起售的话，这台车对于整个10万级行业的杀伤力，可能堪比“原子弹”级别。大家想想看，现在你拿着不到10万的裸车价买纯电车，你能买到的都是什么车？而如果这个时候有一台外形尺寸和元PLUS差不多（甚至可能还更大）的紧凑型SUV摆在你面前，它也只要10万不到，你还会选择其他的，车长只有4米出头的小型车么？
甚至于，这个价位的哪吒X，已经可以对很多10万级的燃油车产生巨大的威胁了。在尺寸差不多的情况下，电车相比起油车是碾压性的优势。以往10万内的油车之所以有一定的生存空间，是因为电车很难在达到油车的外形尺寸的同时还能做到这个价，但如果哪吒X真的能做到这个价，那这个价位很多燃油车，真要面临生存危机了。
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