10月20日,大力牛魔王汽车新品发布会在河南安阳成功举办,创新性的推出了新能源微卡车型大力牛魔王D05。《卡车之友网》现场获悉,聚焦最后50公里城市物流配送的大力牛魔王D05,多达十余种版型,二十多种厢体,可以为不同场景的需求提供更多元、更适配的极致性价比产品。
随着新能源迷你微卡在国内市场的迅猛发展,它的替代范围已不仅仅满足于传统“三蹦子”市场,而是剑指以往微卡,甚至是轻卡的配送领域。毫无疑问,新能源迷你微卡制造商要想在这些风起云涌的市场中纵横捭阖,就必须得吃透用户场景与运营思维。
德力新能源董事长兼CEO钱得柱
新品发布会上,德力新能源董事长兼CEO钱得柱开宗明义,“在对用户需求场景的深入挖掘上,我们从未停止过脚步。大力牛魔王D05就是为用户打造的、应用于多元化场景需求的创新品类。”
实际上,自去年11月大力牛魔王汽车品牌正式发布,并同步推出首款产品大力牛魔王D01以来,大力牛魔王汽车就针对用户场景与运营思维精心润色,这也是产品上市后很快就迎来热销,并迅速成为新能源微微卡细分市场销量冠军的重要原因之一。很显然,以此为基础,大力牛魔王D05新品必将在用户场景和运营思维上更进一步。
钱得柱表示,场景定义是大力牛魔王D05的核心开发亮点。专为城市配送而生的大力牛魔王D05,产品设计与城市配送应用场景充分结合,用户可以按需选择厢体尺寸、货台高低、充电方式、不同续航等车型,无论是短途、轻抛货物的自备使用,还是高承载、大件货场景,亦或是低货台、下地库场景,都能轻松应对。
大力牛魔王D05和大力牛魔王X03双车亮相
现阶段,迷你卡和微微卡的实际购买人群大致分为B端行业客户和C端散客,前者有自己实际业务场景的客户,后者以个体经营户为主。无论哪一种,“装得多才能赚得多”的出发点都是一致的。
大力牛魔王D05就切合这种思路。其超越同级的8.5m³超大载货空间,1630mm货厢宽度,既可以容纳更多货品,也放大了用户的操作空间。
与此同时,为了让用户赚得更多,大力牛魔王D05在能耗上下了大功夫。据悉,车型采用效率高达97%的集成式电驱桥和集成式驱动控制系统,搭配优化后的Edrive 2.0控制软件,使能量回收率超过15%,每公里最低能耗才约8分钱,仅为油车的1/10。
从销量数据上来看,现有迷你卡和微微卡车型主要热销于河南、安徽、北京、武汉等经济相对发达的省市地区。这些地区不仅对传统三蹦子执行了严格的限行管控政策,用户对替换车型的智能化要求也相对较高。因为,这也决定着他们的运营效率是否能在激烈的竞争总更胜一筹。
作为同级率先配备智能驾驶辅助系统的车型,大力牛魔王D05不仅拥有智能巡航、自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、倒车辅助等智能配置,还达到了L2级辅助驾驶,并搭配9寸多功能大屏,实现手机、车机互联,让导航应用更随心、播放音乐更便捷。
客观来讲,虽然今年以来的迷你微卡销售势头发展不错,但与市场主流应用车型的差距仍然不小。以今年前8月的销量为例,其在微小卡领域的占比仅有11.3%,体量难以与目前大街小巷随处可见的电三四轮相媲美。关键原因在于,目前除部分政策管控较严的城市销量可观以外,绝大多数城市的实际销量并不及预期。
必须承认,时下迷你微卡难以大面积普及的更大阻力来自于这类车型不仅初期购置购买和使用成本相对较高,还因为由于是行业新兴种类,服务生态并不健全,从而让大批用户选择持币观望。
“我们在产品打造上贴近场景,技术上满足用户需求,同时,也在模式上,全力打造覆盖城市物流全产业链的服务生态平台—大牛运物流生态服务平台。”钱得柱强调,大力牛魔王此举志在通过深度链合产业全生态,通过新发布的服务品牌大牛运联盟,改善物流产业链各环节的资源封闭和需求脱节问题,打破城市物流节点壁垒,让物流人的生活真正“牛”起来。
“孤举者难起,众行者易趋。”现场,大力牛魔王汽车深度链合上下游资源,与中通快递、货拉拉、58快狗、小灵狗、滴滴货运、长安新生、大地保险等多家物流公司、货运平台、金融公司达成战略合作,共同组建“大牛运”物流生态服务平台。
钱得柱表示,大牛运联盟将通过布局大牛运租车、大牛运货邦、大牛运智控三大产品板块,聚焦末端配送、网约货运、到家服务、车辆租售、SAAS服务五大核心业务,围绕“人、车、货、金融”构建领先的数智化新能源运力生态平台,让用户“买车有商单,租车有货运”,帮助用户多赚钱、快致富。根据规划,明年大牛运平台服务车辆将达到万辆规模。
“人事有代谢,往来成古今。”毫无疑问,长江后浪推前浪是各行各业的必然规律。方兴未艾的新能源迷你微卡对传统三蹦子的历史性替代已成大势所趋,风口之上,谁能抢先抓住机遇,谁就可以在这波新旧交替的大潮中立于潮头、长袖善舞。《卡车之友网》认为,大力牛魔王D05的抢先推出,是德力新能源对市场潮流精准的把握,是对新能源迷你卡市场纵深发展的得意手笔,更是坚持场景定义市场营销策略的生动缩影。
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