在今年的8月27日，长安汽车推出全新产品序列“启源”，并配以全新品牌LOGO。而启源的推出，也象征着长安汽车在新能源领域加速布局。且在11月11日，还公布了旗下紧凑级插混SUV Q05的预售区间为12.99-15.99万元。
何为长安启源？
传承长安之魂，开启智慧之源，长安启源将承载长安汽车转型的战略使命。长安启源将呈现出行全新解决方案，将走进数智新汽车时代，实现长安品牌跃迁。
10万+ 插混开卷
目前启源已经先后上市了多款车型，且定价均在10万+。这其中包括已经上市的中大型增程/纯电轿车启源A07，售价15.59-17.69万元；已经上市的紧凑级插混轿车启源A05，售价8.99-13.29万元；而我这次试驾的紧凑级插混轿车启源A06也已经到店。
在相对更实惠的定价之下，A06和Q05究竟表现如何呢？让我们一起来感受一下。
启源A06-运动“在线”
长安启源A06定位为紧凑级，延续了长安最新家族化设计风格。如前脸采用宽大的格栅设计，并使用内凹菱形蜂窝状元素进行装饰，与两侧LED大灯相连并配备导风槽设计，整体十分大气。
同时，新车非常注重营造运动气息。整体配有仿碳纤维材质的运动包围，无论是前唇、侧裙还是尾部的巨大扩散器都战斗气息拉满。
在高配车型上还配有电动尾翼功能。不仅可一键开启，还可以设置在迎宾阶段也升起尾翼。就是你想要装X的话，它已经可以支持你的想法了。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm。
掀背式车身造型，营造了比较富有美感的车尾。贯穿尾灯和中置布局的双排气装饰，都带来比较前卫的设计感。
走进车内，配备莫比乌斯3+10.3+7英寸三联屏仪表+10.3英寸悬浮高清中控触控大屏。装配的人体工学电竞运动座椅和源自赛车设计理念的双D型运动方向盘，搭配流沙白和林踪绿内饰配色，运动科技与电气化更好的融合。
为打造智能座舱，车内配备了包括FACE ID、AI智能语音助手、全系标配ENC主动降噪技术等；此外在智能驾驶辅助方案，配备包括IACC集成式自适应巡航系统、并线辅助系统、全系标配540°全景影像及“透明底盘”。
车内空间，经有身高1米72的体验者实测，调整至舒适驾驶位，且座椅调至最低时，头部拥有四指头余量。
移动至后排，保持驾驶位不动的情况下，后排头部拥有三指的余量。同时还可以看到，在设计之初对于后排乘客头部空间做了掏空处理。腿部则拥有大于一拳的空间余量。
配备电控尾门，且后排座椅支持按比例放倒至近乎纯平的状态。在后备箱盖板下方，放置有工具及小型储物格。
A06采用长安启源数智电驱系统，其中电机峰值功率达158kW，峰值扭矩330N·m，电驱系统最高综合效率95%；1.5L蓝鲸混动发动机峰值功率81kW，峰值扭矩143N·m，官方零百加速仅需6.9s。
针对这套插电驱动系统，在驾驶模式方面配备包括纯电、智能驱动和混合驱动，后两者的区别在于后者更强调发动机和电机的协同。
此外，A06还提供有SUPER RACE 2.0赛道模式。一键按下，随之而来的是模拟声浪和电动尾翼升起的声音。车机系统的UI设计也会整体变成橙黄色。
最有趣的是还可以供消费者选择多种车型的声浪，不仅有玛莎拉蒂、兰博基尼，甚至还有哈雷的声浪。
当把A06开在路上，首先需要适应的就是双D型方向盘，会相对小一些。转向力度支持三挡可调，在舒适模式下，日常通勤转向回馈力度不错。指向性来说，是属于同级良好的表现，但还有提升的空间。其实不算差，但现在的感觉举个例子就是穿着袜子洗脚，还差那么一点，就更直接了。
有了电机的加持，让这台1.5L的发动机似乎增加了一个非常强力的动力提升BUFF。解决了起步、低扭会出现的疲软状态，在电驱的协同下也实现更线性的输出节奏。油门踏板的响应速度也明显优于自家汽油车型。
SUPER RACE 2.0 赛道模式无非就是把升挡转速拉高，当然在油门响应上也会更贼。加之模拟声浪和尾翼的升起，你会不由自主的更深踩油门。
采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统。这次在A06上的调校让我很惊喜。因为设计上一再强调运动，但悬架的整体表现并没有太过跟随设计思路。同样还是保证了舒适性的前提下，也对支撑性方面有所注重。虽然是看似矛与盾，但至少这次的设定还比较融合。当然也存在一些余振的情况，但基本是在相对较大坑洼之后。
配备马牌MC6轮胎主打操控性能,并不算是静音胎。再加上因为在海岸附近试驾，风比较大。所以在行驶至120km/h时车内风噪会相对较为明显。和官方人员沟通后，据说未来会考虑增加双层夹胶玻璃。
启源Q05 中规中矩的实用角色
当我从A06走向Q05后，并在简单接触之后我得出了“中规中矩的实用角色”这个结论。是的，相比于A06它少了那些躁动的因素。而的首要任务就是满足10万+预算用户对于插电式混动动力系统SUV的需求。
沿用着我们熟悉的设计风格，但取消了中网的设计，整体更简洁。车头两侧雾灯处采用了类似传送门似的光带+垂直日行灯，细节之处增加了科技感。
长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。并采用五辐式低风阻轮圈，配备225/55 R19朝阳轮胎。
走进Q05车内，熟悉长安系列车型朋友应该不会陌生了。经典家族式设计风格，配备全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏，也同样采用了双D字型布局，新车还配有多色氛围灯。
车内系统配有车载语音助手和小程序及拓展应用生态。语音助手可支持空调、音乐、天气、导航等功能设置控制。
在科技配置方面，Q05还配备全景影像和透明底盘功能、行车记录仪和哨兵模式。未来高配车型不仅支持车机系统人脸识别登陆，还支持手机APP一键备车。比如，通过启源APP/车机便捷开启电池预约加热功能，手机/车机预约充电功能，手机蓝牙直连家庭电桩功能，免刷卡。
此外还配有自适应巡航和APA5.0遥控代客泊车系统，APA5.0集成循迹倒车功能。APA5.0还支持车内、车外钥匙、车外手机等多种交互方式。可实现L2级智能辅助驾驶，支持一键启动，全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、平顺制动、速度调整等。
车内乘坐空间方面，体验者身1米80，前排体验拥有三指的空间余量。
移动至后排，拥有腿部大于两拳的空间余量和头部三指的空间余量。且针对后排乘客也配有双充电接口和出风口。另外要表扬一下的是Q05的座椅填充的很厚实，且坐垫长度也不错。不像某些车型为了营造视觉上的腿部空间大，而牺牲乘客的腿部支撑性。
配备电动尾门，后备箱整体平坦，且后排座椅支持按比例放倒，可放倒至纯平进一步增加了储物空间拓展性。且底板下方同样布局有小储物格。
Q05采用1.5L自吸发动机+电机的插电混动系统，电机的峰值功率为158kW，最大扭矩330N·m。从续航方面的官方数据来看，新车纯电续航包括60km和125km两种，长续航版本综合续航能达到1215km，综合油耗低至1.33L/100km，WLTC工况馈电油耗5.3L/100km，0-100km/h加速7.3秒。新车支持快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。
驾驶Q05同样还是要适应一段时间这双D方向盘。但我认为对于这样一款不强调运动的SUV而言，还是传统造型更好一些。转向力度和手感相比A06会更倾向于日常用车的轻松驾驶氛围。
在有电机的加持下，起到了扬长避短的优势。起步、跟车，姿态都很轻盈。尤其是我们在市区和高速之间的切换时，丝毫不会有像油车那种迟疑、等待之后才能爆发。
同样也是采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统。整体调校会更明显倾向于舒适性，在试驾的过程中，面对井盖、小沟坎的处理有都很轻盈。不拖泥带水，甚至比A06在舒适性上做的更彻底一些。
总结：
随着国内新能源市场的竞争白热化，未来10-20万元的插混车型将大批涌入市场。以更卷的价格作为主要占据市场份额的手段，但同时还要持续注重性价比，驾驶质感和智能化配置。对于10-20万元的市场，启源已经开始坚定的、紧锣密鼓的布局。而从这次试驾的两款车型来说，启源能够抓住这个消费层级用户的需求，同时也依然看重实用，权衡动力和燃油经济性。对于消费者而言，将真正体会到购车与用车的双重实惠。
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