当然，回归汽车最基本的交通工具属性，最重要的还是保证在出行过程中，驾驶者和乘坐者的舒适性。这也是当下消费者选择座驾的关键性因素之一。
或许有人会质疑，怎么会有一款车可以做到面面俱到，满足消费者各种“挑剔”的需求呢，肯定是要作出一些取舍的。但现在，飞凡汽车可以底气十足地告诉消费者：不需要做取舍，你想要的我都有。
2024飞凡R7满载诚意而归
“一个人的成长，就是不断自我进化。”瑞·达利欧曾在《原则》里这样写到，事实上不仅是人如此，车亦然。
在本届广州车展上，2024款飞凡R7以焕新后的新面貌和满满的诚意携手青年巨星陆毅，为消费者带来出行生活中的最优选。值得一提的是，陆毅不仅仅是新款R7首任车主兼飞凡品牌挚友，更是新款R7的车型代言人。
飞凡R7X陆毅的牵手，无疑令新款飞凡R7“稳进新锐，懂生活的靠谱男”用户形象更加清晰和易感知。
除此之外，飞凡R7的诚意具体体现在以下几个方面：
首先是价格，2024款R7共推出3款车型，售价18.99万-22.99万元，成为同价位唯一中大型轿跑纯电SUV，直接将性价比拉到满，让消费者以预期内的价格买到超价值的体验。
其次是权益，在新车上市的同时，飞凡R7限时赠送智能舒适升舱7重礼包：即日起截至2023年12月31日，下定新款R7可享智能舒适升舱7重礼包，涵盖颜值进阶礼、舒适进阶礼、智能交互礼等。此外，为感恩老用户的厚爱，飞凡汽车推出了老用户三重福礼，包括置换新款R7的五万元现金置换礼、7777积分福袋礼，以及巴赫大师方向盘限时体验升级包。从其发布的各项权益来看，飞凡汽车是真的将用户放在了心上，将宠粉进行到底。
最重要的是，飞凡R7在原本舒适性极佳的基础上，秉承品牌「TECH FOR COZY智能舒适」技术理念，再次将飞凡R7的舒适度进行了全维度升级进化，凭借价值10个亿的飞凡湾域驾驶系统、首搭可持续进化的飞凡巴赫座舱、业内领先的3+1超视觉智能交互方案焕新、以及超越同价位的空间与设计豪华感升级4张王牌，为用户带来更好开、更舒适的驾乘体验；整车129处改进，全面焕新而来，2023款飞凡R7以更有市场竞争力的产品价值和价格体系，重新树立舒适体验新标杆。
快节奏的生活里需要舒适感
城市的快节奏生活正以生产力的名义扭曲着我们的生活，当周围的环境都在催促着你不断加速的时候，飞凡R7成为了你在疲惫的工作和生活间的最舒适的“避风塘”“解压室”，也是在你奔赴各处路上的最佳“陪伴者”。
近5米的车身、近3米的轴距带来的超大空间给予驾乘者充分的伸展自由度，基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，飞凡打造的“最懂国人腰椎健康”的人体工学巴赫座椅也让飞凡R7的舒适度再上一个台阶。
除了坐着舒服，新款R7还将方向盘切换为飞凡巴赫大师方向盘，滚轮+4按键+怀挡设计，这不仅让驾驶者在使用过程中更舒服好用且更方便快捷。
听觉也是感官舒适的重要一环。新款R7首次引入飞凡巴赫沉浸矢量音效技术。作为业内首个智能声音解决方案，其能让声音方向与用户注意力方向始终保持一致，让声音也能有方向感，实现听声辨位，让用户的行车安全更有保障。另外，新款R7还进行了NVH优化，八大措施隔绝噪声和消弱振动，打造剧院级静谧空间，让整车不管在乘坐舒适性还是感官舒适性上都更胜一筹。
除了听觉，视觉也是感官中不可忽视的部分，对此新款飞凡R7也早有准备。
2024款飞凡R7 3+1超视觉交互方案再次升级而来，将AR-HUD、三联屏与智驾技术深度融合，飞凡为用户创造出业内领先的视觉交互体验。作为搭载百万豪车同款华为视觉增强AR-HUD平视系统的车型，飞凡R7年款焕新后能更深度地将AR-HUD与智舱、智驾信息融合。
在AR画面智能显示、视觉丰富性以及体验细腻层面进行大幅优化，极大提升了驾驶员在直觉交互下的环境感知能力。43英寸宽幅三联屏在强大的RISING OS极智交互系统1.4.0支持下，凭借业界首个不限手机系统的巴赫座舱数字生态，打破软硬件壁垒，支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手机高速无感接入车机系统，为用户带来更为专注、轻松、安全的沉浸式智能体验。
细节决定成败，新款飞凡R7深谙此理，新车外观新增生椰拿铁配色，令注重颜值的消费者拥有更丰富的选择；同时，基于用户调研，座舱内扶手箱处取消Touch Bar设计，并以生物基环保皮质包裹，简洁大方，触感柔软；另外全车配备四门电吸，进出门可轻松完成关门动作，既优雅又省心省力，尽显豪华高级感。
驾驶的乐趣离不开优秀的操控
一辆车的舒适性不仅要体现在车内空间，车身结构、底盘也起着至关重要的作用，当然，新能源时代的舒适，除了这两者，还要加上三电系统。
飞凡汽车为了让驾驶者在行车过程中更加平顺、稳健，历时3年时间耗费10亿元打造了飞凡湾域驾驶系统，该驾驶系统也将首次在新款飞凡R7上搭载。
据悉，为了达到在不同路况下同样优秀的平稳驾乘体验，飞凡借鉴了飞机航空三轴技术理念调校，统一协调车辆 3 向 6 自由度动态性能，让新款 R7 在 Pitch/Roll/Yaw 动态响应中拥有更强的车身姿态控制能力。
新款飞凡 R7 为了控制俯仰角度，加强了整车扭转刚度，达到顶尖水准的 30000 Nm/deg，加速俯仰梯度和制动俯仰梯度分别控制在 2.71deg/g 和 1.61deg/g，优于 Model Y 加速俯仰梯度 3.64 deg/g、制动俯仰梯度 1.63 deg/g。加上全新舒适调校优化的悬架弹簧和减振器阻尼以及动力系统加速前后程 G 值曲线的合理分布等，带来舒缓流畅的车身姿态控制。
全新调校的悬架弹簧和减振器阻尼也带来了更小的侧倾梯度，使得新款 R7 在颠簸路面车体晃动小，通过窨井盖、乡间坑洼路不摇头，U 型弯掉头体态更稳健。
高速过弯中，新款 R7 的表现也颇为平稳，这主要得益于马牌高性能轮胎、14.8 转向比、低至 575mm 的低质心、后驱车型前后 47.2 : 52.5 的轴荷比，减少了车辆过弯中的侧倾幅度。此外，飞凡还通过旋变传感器实时监测电机数据，一并介入到车身姿态控制中。
除了常规道路的驾驶体验，飞凡湾域驾驶系统还针对横向来风进行了舒适优化。
行车经过高速、高架桥、跨海公路，或遇到卡车乱流负压虹吸，以及在沿海地区台风季节驾车，大风吹过，车身也不会剧烈晃动。在保证用户安全性的同时，亦满足了用户驾驶过程中的操控体验。
而这些也不过是新款R7焕新实力的冰山一角，新车还拥有着多项超越同级的优势所在，例如：新车单电机功率250kW，基本相当于油车3.0T大排量的动力，和宝马i5属于同级别；新车的风阻仅为0.238Cd，是纯电SUV中的最低风阻，仅为保时捷911风阻的一半；零百加速最快只要5.8秒，也是后驱纯电SUV中的最快者......
结语：
从本次新款R7的定价我们不难看出，飞凡汽车将以极具优势的价格体系和当下火热的小鹏G6直接对上，这并不是新款R7的盲目自信，而是依托其强劲的产品力为自己打造的独特竞争优势。
我们有理由相信，新款R7的上市将重新塑造20万级纯电SUV市场，成为该细分领域中当之无愧的最优选。
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